VALDIR NEWS: DICAS DE TRANSITOS

7 de janeiro de 2014

DICAS DE TRANSITOS

Trânsito em Brasília ao Vivo - Ponte do Bragueto

http://radarsantamaria.com.br/transito-ao-vivo

O CCSEM – OSCIP, acredita que uma revisão sobre temas que falam a respeito de veículos e trânsito, é uma forma importante, na qual o cidadão fica mais atento para minimizar possíveis danos.

Assim sendo o CCSEM – OSCIP informa que os temas aqui apresentados nestas dicas, fazem parte do PROGRAMA NACIONAL PERMANENTE DE EDUCAÇÃO NO TRÂNSITO – PENETRAN que é focado na educação no trânsito para diminuir o numero de acidentes. “ porque diminuir a violência no trânsito é uma questão de educação” – pilar para a sua implementação.

Assuntos abordados nestas dicas:

1- PERGUNTAS FREQUENTES

2- SEGURANÇA

3- PRIMEIROS SOCORROS

4- DIREÇÃO DEFENSIVA

5- DESTINO DESCONHECIDO

6- CHUVA

7- VISIBILIDADE

8- TRANSPORTE

9- COMPRAS DE CARRO USADO

10-   OFICINA

11-   COMBUSTIVEL

12-   POLUIÇÃO

13-   MOTOS

14-   CUIDADOS BASICOS

15-   CHEK-UP GERAL ( OLHO VIVO PARA EVITAR PROBLEMAS)

16-   COMO PRESTAR SOCORRO

17-   COMO LHE DAR COM CRIANÇAS

18-   LAVAR CORRETAMENTE O CARRO (PASSO A PASSO)

19-   MANIAS AO VOLANTE (O REMEDIO É SE POLICIAR SEMPRE)

20-   SEGURO

21-   CUIDADO COM OS LADRÕES

22-   ECONOMIA DE CONSUMO

23-   BIO COMBUSTIVEL

24-   GÁS NATURAL VEICULAR

25-   COMO TROCAR PNEU ( PASSO A PASSO)

26-   EQUIPAMENTOS PARA NÃO SE FERIR EM ACIDENTES

27-   MANIAS SOBRE DUAS RODAS

28-   LAVAR CORRETAMENTE A MOTO ( PASSO A PASSO)

29-   ELEMENTOS DA DIREÇÃO DEFENSIVA

30-   TEMPO

31-   TRÂNSITO

32-   CONDUTOR

33-   FIQUE ATENTO

34-   ACIDENTES PREVENÇÃO (METODO BASICO)

(A)    Estado físico e mental do condutor

(B)    Fadiga

(C)    Atenção

(D)    Audição

(E)    Visão

35-   FIQUE ATENTO

36-   ALCOOL E DIRENÇÃO

37-   ACIDENTES DE TRÂNSITO (TIPOS DE ACIDENTE)

(A)    Colisão

(B)    Colisão misteriosa

(C)    Abalroamento

(D)    Capotagem

(E)    Tombamento

(F)     Choque

38 – CUIDADO NA DIREÇÃO

39- CINTO DE SEGURANÇA

40- CUIDADO COM OS DEMAIS USUÁRIOS DA VIA

41 – ACIDENTES COM PEDESTRES (ATROPELAMENTO)

42- ACIDENTES COM ANIMAIS

43 – ACIDENTES COM CICLISTAS

44 – ACIDENTES COM MOTOCICLISTAS

45 – MANTENDO A DISTANCIA

46 – TIPOS DE DISTANCIA

47 – CONCEITO DOS TEMPOS

48 – NORMAS DE SEGURANÇA, CIRCULAÇÃO E CONDUTA

49 – NORMAS DE CIRCULAÇÃO

50 – TRAFEGANDO

52 – CRUZAMENTOS

53 – ULTRA PASSAGENS

54 – MUDANÇA DE DIREÇÃO E MANOBRAS

55 – USO DE LUZES

56 – ESTACIONAMENTO E PARADA

57 – CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS

58 – VELOCIDADE MAXIMA NAS VIAS

59 – NORMAS ESPECIFICAS

(A) Pedestre

(B) Motorista

(C) Motociclista

60 – DICAS SOBRE INFRAÇÕES DE TRÂNSITO

61 – DICAS SOBRE O FUNCIONAMENTO DO VEICULO

62 – DICAS SOBRE O MEIO AMBIENTE

63 – PRIMEIROS SOCORROS, EXERCITE SEUS CONHECIMENTOS

64 – PEQUENO VOCABULÁRIO DO TRÂNSITO.

Dicas de Trânsito A

DICAS DE TRÂNSITO

PERGUNTAS FREQÜENTES

Por que o carro custa a pegar?

Existem muitas possibilidades. Algumas delas são: carburador sujo ou entupido; carro afogado por excesso de combustível; bateria com pouca água, pouca carga, com o cabo frouxo ou oxidado; desregulagem do ponto de ignição; vela gasta, cabos de vela mal colocados ou úmidos ; motor de arranque com defeito; tampa do distribuidor rachada ou com defeito; chave de ignição torta ou com algum dente quebrado; platinados gastos, queimados ou mal regulados.

Como saber se a correia do motor precisa ser trocada?

Rachaduras, ressecamentos e esgarçamentos são sinais evidentes de desgaste. Assobios e ruídos também podem indicar necessidade de troca. As verificações devem ser periódicas, principalmente antes de viagens. Ter sempre um jogo de correias sobressalentes no carro é uma boa idéia, principalmente para quem viaja muito. No caso da correia dentada, a verificação só pode ser feita numa oficina. Siga as recomendações do fabricante do veículo quanto à manutenção ou substituição.

Por que a embreagem está chiando?

O ruído pode estar sendo causado pelo desgaste do rolamento. É comum aparecer este defeito após chuvas fortes ou enchentes, em que o fundo do carro pega muita água.

Se for esta a causa, é só substituir a peça. Outra possibilidade: a mola da embreagem, junto ao pedal ou haste de acionamento, está precisando de lubrificação. Neste caso, o som se parece mais com um rangido. Basta colocar algumas gotas de óleo que o ruído desaparece.

Como descobrir se a bateria está gasta?

A vida útil de uma bateria varia muito em função da sua qualidade e da forma como é usada. O sinal mais evidente de que a bateria está cansada é a dificuldade de dar partida no carro, principalmente de manhã e nos dias frios.

Por que o carro assobia quando piso no freio?

Um leve assobio pode ser apenas conseqüência do tipo de material utilizado na fabricação das pastilhas, que, quando entram em atrito com o disco, produzem o ruído. Entretanto, se o ruído for semelhante ao barulho do atrito entre metais, é provável que as pastilhas estejam gastas. Neste caso, a substituição deve ser imediata, sob o risco de danificar irremediavelmente os discos de freio e comprometer seriamente a segurança.

O carro está puxando para um lado. Por quê?

O mais provável é que tenha chegado a hora de fazer o alinhamento. Aproveite e balanceie o carro.

Como saber se os freios estão funcionando bem?

Pressione normalmente o pedal do freio. Se você sentir que ele afundou mais da metade do curso, algo não está correndo bem. O pedal deve ir descendo até o meio, mais ou menos, e aí dar a impressão de que bateu em alguma coisa dura. Isso é o correto. Tanto o afundamento total quanto a sensação de que está apertando uma esponja são sintomas de defeito.

E o freio de mão?

Puxe até em cima, engate a primeira e tente fazer o carro andar devagarzinho. Se ele se movimentar com facilidade, é sinal de que as sapatas podem estar gastas ou desreguladas. Passe no seu mecânico e mande substituí-las ou regulá-las. Isso é importante: não deixe para depois.

Os amortecedores do meu carro estão em bom estado?

A troca varia de marca para marca. Mas, se você submete seu carro a condições severas de uso, a troca deve ser antecipada. E amortecedores fracos provocam desgaste nos pneus e reduzem a estabilidade do carro. Faça o teste: balance o veículo para cima e para baixo, fortemente, em cima de cada roda. Se os amortecedores estiverem bons, ele só balança uma vez e pára. Se o carro balançar duas ou mais vezes, é sinal de que os amortecedores precisam ser trocados.

Como posso cuidar dos pneus?

Verifique a pressão ideal para o seu carro, que está indicada no manual, pelo menos uma vez por mês. Pneus calibrados corretamente têm vida mais longa e economiza combustível. Em viagens e situações em que o veículo estiver muito pesado, calibre com duas libras a mais do que o usual. Quando os sulcos dos pneus atingem dois milímetros de profundidade, é sinal de que estão chegando ao limite. Não deixe de fazer o rodízio a cada dez mil quilômetros, assim como o alinhamento e o balanceamento.

SEGURANÇA

Qual o erro de direção que mais causa acidentes?

As ultrapassagens arriscadas estão na liderança, principalmente nas estradas. A ultrapassagem é sempre uma manobra perigosa e que exige muita atenção. O perigo ocorre principalmente quando a ultrapassagem é feita numa pista de duas mãos. À noite ou sob chuva, os riscos são maiores. Na dúvida, não ultrapasse.

Como frear numa curva?

Um dos segredos do dirigir com segurança é saber fazer uma curva corretamente, a começar pela posição das mãos ao volante. Porque numa curva entra em ação a força centrífuga, que impulsiona o veículo na direção oposta. Respeite o aviso de velocidade máxima e freie sempre antes de entrar na curva, levando em conta que você deverá fazer a curva pisando levemente no acelerador – a aceleração do motor aumenta a aderência. No caso de uma curva fechada e em descida, é aconselhável trocar a marcha por outra mais reduzida.

É recomendável ligar o pisca – alerta nos túneis?

Não. O pisca é usado para indicar um veículo que está parado, nuncaem movimento. Opiscar constante dentro de um túnel provoca irritação nos outros motoristas, desatenção e confusão.

O que fazer se uma pedra estilhaçar o pára-brisa?

Dê um murro no vidro, protegendo os olhos e a mão, para criar uma área de visão. Estacione assim que puder para remover o restante do pára-brisa. Caso tenha que dirigir sem a peça, feche os vidros de todas as janelas. Isso formará um colchão de ar que evitará que o vento irrite seus olhos, impedindo-o de olhar à frente. Ao mesmo tempo não deixará que pequeninos pedaços de vidro que porventura fiquem nas frestas sejam atirados contra seu rosto.

PRIMEIROS SOCORROS

O que fazer diante de um acidente?

Nunca deixe de prestar socorro por medo de complicações. A omissão de socorro é considerada crime. Se for o primeiro a chegar, pare num lugar seguro, a alguns metros do acidente. Só deve saltar do carro quem for realmente ajudar e tiver condições para isto. Sinalize o local com um triângulo de segurança, luzes ou outro objeto qualquer, colocado a 40 passos de distância da área do acidente. Não se aproxime com cigarro aceso, nem acenda fósforos para iluminar o local. Se houver vazamento de gasolina, pode acontecer uma explosão. Chame logo uma ambulância e a polícia.

E se já houver outras pessoas prestando socorro?

Gente demais atrapalha o socorro. Neste caso, você será mais útil se seguir em frente e comunicar o acidente à polícia. Tenha cuidado para não se distrair olhando o acidente. Não freie bruscamente, nem pare no meio da pista. Isto acaba causando novos acidentes.

O que fazer se eu estiver envolvido no acidente?

Chame logo uma ambulância e comunique o acidente à polícia, pelo 190. Mantenha os veículos na posição do acidente para um policial fazer o registro. Só remova os veículos se isso for necessário para o socorro das vítimas. É importante tomar nota da placa dos veículos envolvidos. Caso algum motorista fuja, será possível identificar o proprietário.

Como agir quando não há vítimas?

Retire os carros para desimpedir o trânsito. Havendo acordo, não é obrigatória a ocorrência policial. A não ser que um motorista esteja sob efeito de álcool ou drogas, sem habilitação, seja menor ou provoque risco de vida intencional. Nestes casos, é aberto processo criminal, como nos acidentes com vítimas.

DIREÇÃO DEFENSIVA

O que muda no comportamento do motorista que aprende a usar a direção defensiva?

O motorista defensivo não apenas dirige o automóvel. Ele dirige com segurança, tendo em vista a falta de habilidade ou de responsabilidade dos outros motoristas e pedestres. Ele sempre age no sentido de prevenir acidentes, independentemente, das ações dos outros ou de más condições de tráfego ou direção. Sua postura no trânsito é pacífica de razão. Em vez de arranjar desculpas depois, ele se preocupa em evitar o acidente antes.

Qual o primeiro passo para a mudança de hábitos ao volante?

Este comportamento exige do motorista um esforço pessoal, no sentido de recondicionar suas atitudes e adquirir hábito, superando conceitos já arraigados. O primeiro passo é fazer um exame sincero de seu comportamento ao volante. Será necessária uma certa dose de autocrítica e de humildade para reconhecer seus limites, suas fraquezas e para aceitar as deficiências dos outros motoristas, motociclistas e pedestres.

Toda falha técnica acaba sendo provocada por falha humana?

O motorista é o responsável pelas falhas técnicas que o veículo apresenta por deficiência de manutenção. Cabe a ele conservar seu automóvel em perfeito estado. Os itens mais importantes do ponto de vista da direção defensiva são aqueles cujo mau funcionamento prejudique ou impeça o controle de uma situação de emergência. São eles: as lanternas, os faróis, a direção, os pneus, os freios, o limpador de pára-brisa, a suspensão e a buzina.

Qual é o tipo de acidente com maior índice no Brasil?

O tipo de acidente que faz maior número de vítimas no Brasil é o atropelamento. E os mais atingidos são sempre as crianças, os idosos, os alcoolizados e os deficientes. Esteja sempre atento aos pedestres e, por via das dúvidas, adote esta regra geral: não importa que você tenha a preferência. Dê sempre passagem aos pedestres.

Como agir antes e durante uma ultrapassagem?

É fundamental determinar a velocidade relativa entre os veículos que estãoem jogo. Depoisdisso, é importante calcular o espaço disponível para a ultrapassagem, não se esquecendo de que ela só deve ser feita em boas condições de visibilidade da pista. A decisão e a manobra da ultrapassagem devem ser rápidas. Em caso de dúvida, não arrisque. Espera outra chance.

Diante da necessidade de frear bruscamente, o que fazer?

Aja prontamente, pisando no freio com firmeza, mas cuidado para não forçar demais o pedal. A freada muito brusca pode bloquear ou travar completamente as rodas, aumentando ainda mais o espaço necessário para o freamento total do carro.

O que fazer para evitar as derrapagens?

O certo é diminuir a velocidade para não deixar a derrapagem acontecer. Uma vez iniciada a derrapagem, nunca se pode ter certeza de que se conseguirá dominar o carro.

E como se comportar se o carro derrapar?

O motorista vai precisar saber se o carro é do tipo que “sai da frente” ou “de traseira”. Um veículo de proporção de peso maior na frente (motor, câmbio, diferencial, tração etc) geralmente “sai de frente”. Neste caso, a correção de derrapagem se faz tirando o pé do acelerador e conservando o volante virado para dentro da curva, até que você retome o controle do veículo. Se o peso do carro está concentrado todo atrás, ele tenderá a “sair de traseira”. A solução neste caso é manter a aceleração e virar o volante para fora da curva até corrigir a derrapagem. Já que o carro com peso atrás geralmente fecha a curva quando os pneus atingem o limite de aderência. Os automóveis que têm motor na frente e diferencial atrás têm a distribuição de massas mais proporcional ao seu tamanho. Eles poderão se comportar de uma forma ou outra, dependendo de outros fatores como tipo de suspensão, pneus, amortecedores etc.

Como evitar acidentes em caso de nevoeiro?

Nevoeiro muito forte impede a visibilidade. Você pode esperar no acostamento, ligando o pisca-alerta e sinalizando com o triângulo de segurança a uns 40 passos de distância do veículo. Se não houver acostamento, não pare. Prossiga com redobrada atenção, utilizando apenas os faróis baixos e em velocidade reduzida. Nunca ligue o pisca-alerta com o carro em movimento.

Qual a forma correta de dirigir em estradas de terra?

Nas estradas de terra a aderência é bem menor. Diminua a velocidade nas curvas e freie com antecedência. Tente evitar os buracos, que podem danificar o carro e fazer você perder a direção.

O que fazer diante de lamaçais e areões?

Procure o melhor caminho para passar e, em caso de dúvida, pare afastado do local ruim e examine-o a pé. Não arrisque inutilmente. Para passar em trechos com lama ou areia, prefira uma marcha mais longa e não acelere muito, para evitar que as rodas motrizes patinem. Se encalhar, procure cavar um caminho e calçar as rodas com o que você tiver à mão: jornal, galhos, tapetes etc. Como é muito difícil conseguir sair sozinho, é melhor que você busque socorro.

Como aumentar a segurança em curvas fechadas?

Diminua a velocidade antes de entrar na curva e não freie no meio dela. Se você entrar acelerado demais, não se afobe. Aja na mesma forma que no caso de derrapagem, sem pisar nos freios. Não saia do asfalto, pois a aderência no acostamento é menor.

E em curvas que começam largas e vão se fechando aos poucos?

Estas são as chamadas curvas de raio decrescente. Diminua a velocidade para evitar a derrapagem. Se você entrou depressa demais, não se descontrole: proceda como numa derrapagem.

O que fazer em descidas de serras?

Elas podem acabar com os freios de seu carro, deixando você na mão num local de socorro difícil. Procure descer sempre com a mesma marcha que usaria para subir.

E se os freios faltarem?

Desvie dos carros em busca de espaço vazio e puxe o freio de mão aos poucos, com cuidado para não provocar um cavalo-de-pau. Reduzir a marcha ajuda, mas existe o perigo de você errar e colocar o carro em ponto morto, o que seria pior. Se for possível, você pode encostar as rodas no meio-fio até conseguir parar o carro. Em último caso, numa ladeira, por exemplo, encoste contra algum obstáculo resistente antes que o carro ganhe mais velocidade.

E se o pneu furar em movimento, o que fazer?

Ter um pneu estourado em alta velocidade pode dar um grande susto, mas é uma situação controlável. Se for um dos dianteiros, o carro puxará forte para o lado do pneu danificado. Basta segurar firme na direção até o carro perder velocidade. Se for um pneu traseiro, o carro derrapará na direção do pneu que estourou. Tente consertar a derrapagem e segure firme o volante. Só pise no freio aos poucos, depois de controlar o carro.

Estou na estrada e o carro pifa. O que faço?

Nunca pare na pista. Dê um jeito para encostar o carro e sinalize com o triângulo de segurança bem afastado do carro. Se possível, espalhe uns galhos de árvore vários metros antes de onde o carro parou para avisar aos outros motoristas. Nunca fique na estrada ao lado do carro. Existe perigo iminente de atropelamento. O ideal é esperar socorro na frente do veículo.

Que cuidados devo tomar se eu dirijo à noite?

Verifique se os faróis estão bem regulados e, se estiver em direção contrária a um carro com farol alto, não dê o troco aumentando o seu. Não lute contra o sono: se for preciso, pare e descanse. Certifique-se de que as lanternas traseiras e as luzes de freio estãoem ordem. Carreguesempre uma lanterna para o caso ter que trocar um pneu ou fazer algum reparo no caminho.

Viagens longas tendem a dar mais problemas do que as curtas. Como evitá-los?

Faça um roteiro planejado para reabastecer o carro e para descansar. Alimente-se bem durante a viagem, sem exageros e dando preferência a pratos leves, de fácil digestão. Não dirija exausto. Os reflexos diminuem consideravelmente com o cansaço, o que pode provocar acidentes.

O que fazer para não ser apanhado de surpresa ao volante?

Dirija com consciência dos perigos. Isto é, pensar antecipadamente sobre todas as situações em que você pode se ver envolvido e a melhor saída para cada uma delas.

Como diminuir a tensão durante a viagem?

A tensão leva o motorista a curvar-se, sem perceber, para a frente, contraindo os músculos. Esta postura inadequada provoca dores de cabeça, no pescoço e nas costas, além de uma sensação de cansaço generalizado. Para aliviar a tensão, sente-se corretamente, numa posição confortável. Apóie as costas e a cabeça no encosto. Você estará automaticamente adotando uma posição mais relaxada. Se for preciso, pare para esticar as pernas e descansar um pouco.

DESTINO DESCONHECIDO

Vou de carro a uma cidade que não conheço. Que cuidados devo tomar?

Procure adquirir um guia da cidade logo ao chegar. O ideal seria você adquiri-lo antes de viajar, ou durante a viagem, nas bancas de jornal próximas ao seu destino. Estude-o. Procure decorar o nome e a localização das vias principais. Na entrada das grandes cidades, costuma haver um posto de Polícia Rodoviária. Diga ao guarda onde você pretende ir e peça orientação. Planeje sua viagem de forma a chegar pelo menos uma ou duas horas antes de escurecer.

Acabei de chegar à cidade e estou perdido. E agora?

Você vai ter que andar devagar para localizar o nome das ruas e tentar se orientar. Vá pela direita e procure observar as placas que existem em todas as grandes cidades. Peça informações, de preferência a guardas e motoristas de táxi. Em último caso, contrate um táxi para ir à sua frente indicando o caminho.

CHUVA

O que devo fazer quando começar a chover?

A primeira providência é diminuir a velocidade. Se o carro entrar com velocidade excessiva numa camada d’água, pode ocorrer a aquaplanagem. Aquaplanagem é o nome técnico para o fenômeno que ocorre quando os pneus perdem o contato com a pista e o carro começa a deslizar sobre a fina camada d’água entre o pneu e o solo, principalmente em estradas planas e bem calçadas. Não se esqueça de manter os vidros sempre limpos e desembaçados, para não prejudicar a visibilidade.

Como a chuva interfere na direção?

A chuva diminui a aderência da pista. Com isso, aumenta o perigo de derrapagens e o espaço necessário para frear o carro. O início da chuva é o período mais perigoso. A água se mistura com o pó, o óleo e os combustíveis impregnados na pista, formando uma camada deslizante e exigindo o máximo de cuidado. No caso de chuva forte, o problema tende a desaparecer em pouco tempo, mas, quando a chuva é fraca, a falta de aderência se prolonga.

Como obter mais visibilidade sob chuva?

O limpador de pára-brisa é fundamental para uma direção segura. Aos primeiros pingos, ligue o esguicho – que deve estar com o reservatório cheio de água, misturada a um detergente que servirá para eliminar resíduos de óleo e poeira do pára-brisa.

O que fazer para evitar o embaçamento do pára-brisa?

Abra dez centímetros dos vidros laterais (dois dedos).

Como utilizar os faróis sob chuva forte?

Durante o dia, sob chuva forte, os faróis acessos fazem com que o veículo seja visto imediatamente por motoristas e pedestres. Á noite, a visibilidade fica mais prejudicada, com perda de eficiência dos faróis. Pistas molhadas refletem ainda mais luz. E os faróis dos veículos em sentido contrário têm a luminosidade multiplicada pelos pingos de chuva no seu pára-brisa. Neste caso, dirija sua visão central para o acostamento, evitando olhar diretamente para os faróis do carro em sentido contrário. Sua visão periférica acompanhará sua trajetória.

Como frear em pista molhada?

Nos primeiros minutos de chuva, a pista fica extremamente escorregadia. E o espaço percorrido da freagem até a parada total do veículo aumenta consideravelmente. Em pista molhada, a aderência diminui e aumenta a possibilidade de derrapagem. Uma freada forte pode travar as rodas. E rodas travadas perdem o contato com o solo, deslizam e deixam o veículo fora de controle. Para evitar o travamento, não pise fortemente no pedal do freio. E lembre sempre que o uso correto dos freios aumenta sua segurança e dos que estiverem por perto.

O carro está desgovernado. O que acontece?

Você está aquaplanando. A aquaplanagem, expressão técnica e correta, é o fenômeno que acontece quando os pneus perdem o contato com a pista, pela formação de uma camada de água entre o pneu e o solo, particularmente em estrada planas e bem calçadas, sob chuvas fortes.

Como sair da aquaplanagem?

Tire o pé do acelerador imediatamente. Não pise no freio: quando o carro desliza na água é porque as rodas já perderam contato com o solo. Logo, a freagem trava as rodas e, quando elas voltam a entrar em contato com o solo, o travamento pode fazer o veículo rodopiar ou até mesmo capotar. Portanto, não pise no freio. Nem faça movimentos bruscos com o volante: vire lentamente a direção para a esquerda e para a direita. Desta maneira, você retoma o controle do carro logo que ele entra em contato com o solo.

Devo ultrapassar outro veículo com chuva forte?

O ideal é manter uma distância prudente e esperar o melhor momento para fazer a ultrapassagem. Avalie com o máximo de cuidado a hora e o local ideal.

Como andar numa pista alagada com água acima do meio-fio?

Tome muito cuidado, pois a água pode estar escondendo algum buraco mais profundo. Observe o comportamento de veículos de maior porte para avaliar a profundidade do alagamento e escolher o melhor caminho. Engrene a primeira marcha, mantendo o motor acelerado. Não aumente a velocidade. Teste os freios logo após atravessar o alagamento. Quando molhados, os freios podem não estar funcionando.

Meu carro atolou: o que faço agora?

A lama faz com que as rodas de tração do seu carro patinem. Quanto mais você acelerar para tentar sair, mais as rodas patinam no sulco que abrem na lama, afundando o carro. Por isso, quando estiver atolado, avalie a extensão, a profundidade do atoleiro e o melhor caminho a seguir, para não desatolar num lugar e atolar de novo logo adiante. Escolhido o caminho, tire todo o peso possível do carro, principalmente os passageiros. Carro mais leve afunda menos. Tire a lama da frente das rodas, procurando fazer rampas suaves. Use pedras, galhos e folhas para calçar os pneus ou, se tiver à mão, trapo, sacos de estopa ou folhas de jornal. Engate a segunda e tente sair sem acelerar muito.

O que devo fazer com lama fina na pista?

Você deve dirigir bem devagar, em primeira ou segunda marcha, evitando as margens da estrada. Nas curvas fechadas, buzine para alertar o outro.

E se nada disso funcionar?

A solução é o reboque. Este recurso é necessário num atoleiro mais forte, quando as rodas já estão enterradas pelo meio e o fundo do carro, preso à lama.

Como desatolar um carro da areia?

Desobstrua as rodas como nos atoleiros de lama. Depois, molhe a areia que fica na frente e embaixo das rodas. A areia molhada fica mais compacta, diminuindo a chance de o carro afundar. Esvazie um pouco os pneus para que eles achatem, aumentando a área de contato com a areia (mas não esqueça de calibrar os pneus na primeira oportunidade). Mantenha as rodas dianteiras em linha reta. Viradas, elas podem enterrar ainda mais.

VISIBILIDADE

Em que parte do dia a visibilidade é mais prejudicada?

O período crítico acontece entre o fim da tarde e início da noite, quando as células responsáveis pela visão diurna já estão com sua atividade diminuída e as da visão noturna ainda não atingiram pleno funcionamento. Á noite, a visibilidade também fica muito prejudicada. Por isso, o motorista deve diminuir a velocidade.

Por que é importante manter os faróis bem regulados?

A regulagem dos faróis é um item básico de manutenção do veículo. Ela não só permite o aproveitamento máximo da capacidade de iluminação como também é fundamental para a segurança no trânsito. A desregulagem pode ofuscar a visão dos motoristas em sentido contrário.

Que fazer quando o motorista em sentido oposto vem com faróis altos?

Mantenha os faróis baixos, se ambos acenderem farol alto, serão dois motoristas dirigindo às cegas por vários segundos. Alerte o outro motorista com uma ou duas piscadas. Evite olhar para os faróis do carro em sentido oposto. Dirija a visão para a direita, concentrando-a nos pontos da estrada que sirvam de orientação. Em dias de chuva, o ofuscamento provocado por faróis altos é ainda maior, porque os pingos d’água no pára-brisa ampliam a luminosidade.

E se os faróis falharem?

Em hipótese alguma ande com os faróis apagados à noite. Se você estiver no meio da estrada, siga um automóvel ou caminhão que ilumine o caminho até um local seguro. É aconselhável ter sempre lâmpadas sobressalentes no porta-luva para substituição imediata. Se o problema for uma pane elétrica e não houver fusíveis extras, a solução é usar um papel metalizado de barra de chocolate, biscoito, ou maço de cigarros. Coloque o papel enrolado no lugar do fusível até o mecânico mais próximo.

Como se orientar à noite em estradas mal iluminadas?

Acenda os faróis altos. Isto em caso de a iluminação ser muito precária ou inexistente. Passe para luz baixa sempre que vier um veículo em sentido oposto. Leve em consideração que esta mudança limita a visibilidade a cerca de30 metrose afeta subitamente a noção de distância. Procure sempre apoios visuais. Oriente-se fixando sua atenção nos pontos visuais disponíveis: faixas de sinalização.

Como proteger a vista do sol?

Óculos escuros são a melhor proteção contra a claridade excessiva. Escolha lentes de qualidade, sem imperfeições óticas que distorçam a imagem. Nunca use lentes escuras em más condições de visibilidade (dentro de túneis ou à noite). Óculos com lentes foto cromáticas (que mudam de cor de acordo com a luz ambiente) são uma boa opção para quem tem grau. De qualquer forma, consulte um oculista sobre a escolha mais adequada ao seu caso e use sempre o quebra-luz. Principalmente se você estiver contra o sol.

O que é ponto cego?

É um determinado ponto em que o motorista não consegue enxergar outros veículos ou pedestres por seus espelhos retrovisores. Atenção máxima para não ser traído pelos pontos cegos de seu carro

O que é visão periférica e qual a sua importância para o motorista?

É a capacidade de enxergar objetos fora do campo central de visão, sem que seja necessário olhar para eles. Caso a visão periférica registre um fato relevante, a vista se desvia imediatamente para o novo foco de atenção. Por isso, a visão periférica é tão importante no trânsito. É ela que possibilita ao motorista enxergar, por exemplo, uma criança atravessando a rua à sua direita e agir a tempo de evitar um acidente. Quanto maior a velocidade, menor o campo de visão periférica e, portanto, maior o risco de não se perceber uma situação de perigo à volta.

Como evitar a escuridão momentânea quando se entra num túnel?

A retina e a pupila precisam de algum tempo para se adaptarem à pouca iluminação. Durante o dia, a passagem brusca da luz do sol para o interior de um túnel faz com que o motorista fique sem enxergar durante alguns momentos. Antes da entrada, diminua a velocidade para dar mais tempo à vista de se acostumar ao ambiente. Acenda os faróis sempre e utilize as lanternas dos outros carros como orientação. Uma boa dica é piscar os olhos antes de entrar no túnel. A vista se adapta mais rapidamente e você enxerga melhor no escuro. Na saída, faça o mesmo para diminuir o ofuscamento por excesso de luz.

Como obter maior campo de visão numa ultrapassagem?

Aproveite a transparência dos vidros dos carros que vão à sua frente para observar o tráfego dos veículos em sentido contrário. Assim você pode ultrapassar com maior segurança. Vidros com película são um problema neste caso.

O que é visão periférica e qual a sua importância para o motorista?

Como evitar a escuridão momentânea quando se entra num túnel?

TRANSPORTE

Como transportar crianças com segurança?

As crianças devem andar sempre no banco de trás, com cinto de segurança e afastadas das portas, que devem ficar travadas. Talvez você precise de paciência para acostumar seus filhos a usar o cinto. Seja o primeiro a dar o exemplo e não abra exceções. Ás vezes, a criança não quer colocar o cinto de segurança porque não consegue enxergar a paisagem. Uma almofada ou travesseiro resolve o problema sem dramas.

Existe alguma orientação específica para menores de 4 anos?

O cinto de segurança é desaconselhado para estas crianças. Para elas, há cadeirinhas apropriadas, adaptáveis ao encosto. Os bebês ficarão seguros em cestos presos pelo cinto de segurança, no banco de trás. Entretanto, bebês de até 4 meses devem ficar longe das estradas e de viagens demoradas. Nesta idade, eles ainda estão em fase de adaptação ao ambiente. As condições de uma viagem podem afetar seu sistema nervoso, causando vômitos, falta de apetite, insônia, agitação e irritabilidade. Caso a viagem seja de muita necessidade, procure opções mais rápidas e menos traumatizantes.

Crianças no colo estão seguras?

Isso representa risco dobrado. Num acidente, além do choque com o painel ou o banco da frente, a criança receberá o impacto do corpo do adulto sobre ela.

Que cuidados devemos tomar ao transportar idosos?

Eles merecem alguns cuidados especiais. Se o seu carro for de duas portas, acomode o idoso no banco dianteiro, para facilitar sua entrada no veículo e saída. Se for de quatro portas, dê preferência ao assento traseiro, que é mais seguro principalmente para os velhinhos que costumam cochilar durante a viagem. Use sempre o cinto de segurança, em qualquer situação. É importante que o idoso perceba que você está preocupado com o bem-estar dele e não tentando impor regras, como se estivesse lidando com uma criança. Os acessórios com bengala, muletas, guarda-chuva etc devem ser levado no porta-malas.

Que procedimentos tomar para transportar acidentados e doentes graves?

Acidentados e doentes em estado crítico devem ser transportados por ambulância. Somente em casos de extrema necessidade transporte um doente grave num carro comum. Neste caso, dê preferência às caminhonetes, que têm banco traseiro reclinável. Mas muito cuidado: o transporte feito por leigos freqüentemente causa lesões sérias e pode até levar à morte.

Qual é a melhor maneira de levar animais domésticos?

Devem ser transportados sempre atrás, de preferência presos. Um animal solto dentro do carro é um risco permanente. A qualquer momento ele pode passar para o banco dianteiro, tentar pular pela janela ou subir no colo do motorista. É aconselhável forrar o local onde o animal vai viajar com plástico e jornal. Se ele enjoar, urinar ou evacuar, não estragará o estofamento nem o carpete do carro.

E plantas?

As plantas devem ser transportadas no chão do veículo, inclusive ramos de flores. Algumas soltam uma espécie de resina que mancha a roupa dos passageiros que se sentarem ali depois. Plantas em vasos podem ser levadas em pé, desde que sua altura não prejudique a visibilidade e desde que o vaso não fique solto no interior do carro. Não transporte vasos com água. Por maior que seja o cuidado, a água sempre derrama. Se você estiver carregando mudas, arbustos ou pinheiros de Natal, amarre os galhos com barbante, para facilitar a colocação dentro do carro.

De que jeito devo levar bicicletas de carro?

Existe um dispositivo próprio, que pode ser adaptado ao carro. Não se esqueça de prender bem a bicicleta para evitar sustos no caminho.

Como transportar compras de supermercado?

O melhor lugar para levar as compras é o porta-malas. Se possível, arranje caixas de papelão e coloque os sacos dentro. Isso diminui o risco de quebra de frascos e vazamentos. Alimentos perecíveis como leite, carne e peixe devem ser transportados congelados ou num isopor com gelo, bem tampado. O leite mancha e deixa cheiro forte quando derrama. Envolva o produto num saco plástico sobressalente para evitar vazamentos. As garrafas de refrigerantes e outras bebidas ficarão mais protegidas se forem postas num engradado, bem calçado.

Qual a forma certa de transportar móveis?

Mesinhas, cadeiras, armários e móveis em geral são sempre um problema para serem transportados. O correto é transportá-los no porta-malas ou no bagageiro, bem amarrados e cobertos. Sem esquecer os limites máximos de peso e altura, a visibilidade e a distribuição equilibrada dos objetos. Para resolver o problema do espaço, você pode desmontar as peças. Não transporte objetos que ultrapassem as dimensões do porta-malas e do bagageiro, deixando pontas para fora.

E ferramentas?

Enxadas, ancinhos, pás, serras, motos-serra e etc, assim como tintas, devem ser colocadas no porta-malas, bem presas e protegidas. Com os solavancos, este material pode danificar o veículo e outros objetos.

Como arrumar a bagagem de modo prático e seguro?

Arrume os volumes de acordo com o tamanho e o peso, buscando dar melhor equilíbrio ao carro. Procure colocá-los de forma que, em caso de emergência, não seja necessário esvaziar todo o porta-malas para chegar ao estepe e às ferramentas. Os pequenos volumes não devem ser colocados de forma a obstruir o ângulo de visão do motorista, pelo retrovisor. Eles também não devem ficar soltos no interior do carro, pois uma curva mais fechada ou uma freada mais brusca podem jogá-los em cima das pessoas.

O bagageiro sobre o teto altera o modo de condução do veículo?

É sempre bom lembrar que ele muda a aerodinâmica do carro, afetando a estabilidade e aumentando o consumo de combustível. Ao usar o bagageiro, não esqueça de amarrar bem tudo o que estiver sobre ele, respeitando os limites do veículo. E não deixe, em hipótese alguma, de diminuir a velocidade.

Como rebocar um carro?

O reboque autorizado deve ser feito com uma peça sólida de metal que mantenha uma distância constante entre os veículos e dispense o uso de freios pelo de trás. À noite é indispensável acender as lanternas do carro rebocado. É proibido o uso de cordas, cabos de aço ou correntes. Além do perigo que estas ligações improvisadas oferecem, o carro rebocado pode bater no da frente. O risco é grande também para os demais motoristas, que podem não perceber que o veículo está sendo rebocado e, numa ultrapassagem, tentarem se colocar entre os dois carros.

Que riscos uma pessoa corre ao viajar no porta-malas?

O compartimento de carros do tipo caminhonete é projetado para absorver o impacto em caso de choque traseiro, por isso deforma-se facilmente numa colisão. Mesmo que o choque não atinja a traseira, a pessoa será jogada violentamente e poderá até ser arremessada para fora do veículo.

COMPRA DE CARRO USADO

Qual o primeiro passo que devo dar para comprar um carro usado?

Em lugar bem claro, de preferência com sol, dê uma olhada geral. Verifique se o carro parece torto, olhando bem de frente e de trás. Ao observar as laterais, veja se a lataria está ondulada. Analise se o teto está bem liso ou ondulado. Veja se os caneletes de água estão amassados ou meio tortos. Observe se há partes mais grossas na pintura que podem indicar excesso de massa para esconder imperfeições. Teto ondulado ou caneletes amassados são sinais de capotagem. Observe se há sinais de solda no porta-malas, se parece empenado, se a pintura está ondulada ou se a tampa fica meio aberta de um lado ao fechar. Estes são sinais de uma batida por trás. Examine o radiador e sua base. Veja se a colméia foi comida ou assada. Isso pode ser conseqüência de uma batida forte de frente. Soldas na base do radiador e na parte da frente indicam o mesmo problema.

Como posso fazer para saber se o motor está bom?

Passe o dedo na saída do escapamento, quando ainda estiver frio. Se estiver oleoso, é sinal de que há queima de óleo. Se sair uma fumaça branca pelo escapamento depois do motor aquecido, isso confirma a queima de óleo. Abra o capô e veja se sente cheiro de óleo queimado. Este é outro indício seguro de que os anéis e cilindros estão necessitando de retífica.

Que outras medidas devo tomar?

Observe se o motor funciona bem em marcha lenta. Acelere e solte o pedal rapidamente. O motor deverá funcionar normalmente, sem morrer. Se ele parar, fique mais atento no seu exame. Pode ser simplesmente má regulagem. Mas pode indicar problemas mais sérios. Mude o carro para um lugar com piso limpo e faça funcionar o motor por alguns minutos. Veja se vazou óleo. Se vazou, pode ser um simples problema de junta do câmbio, do cárter, do cabeçote ou algo muito mais grave que impliqueem despesa. Consulteum mecânico.

Barulhos podem ser úteis no momento da escolha?

Ruídos estranhos são os maiores denunciadores de problemas no motor. Escute de preferência com o motor frio e em marcha lenta. Preste atenção a batidas fortes estranhas, sons de metal contra metal ou fora de ritmo. Estes barulhos indicam problemas sérios.

Como saber se os freios estão nas condições normais de uso?

Com o carro parado e o motor funcionando, pise no pedal e segure firme por algum tempo. Se o pedal for baixando aos pouquinhos, significa que o óleo do freio está vazando. Com o veículo em movimento, freie e solte as mãos da direção (cuidado para poder retomá-la imediatamente). Se puxar para um lado, há problemas com a lona, com a pastilha ou com o cilindro. Se comprar o carro, mande consertar o defeito imediatamente.

Que cuidados devo ter para saber se os pneus estão bons?

A troca dos pneus representa uma despesa elevada e é importante ficar atento ao estado deles. Se estiverem com frisos e aparência de novos, veja se estes frisos são regulares. Muitos pneus carecas são frisados manualmente. Além de se tornarem uma despesa grande em pouco tempo, podem causar acidentes.

Partes enferrujadas significam grandes gastos?

Um pouco de ferrugem aqui e ali, isolado, provocado por um arranhão, uma batida leve etc, pode ser facilmente corrigido. Mas ferrugem generalizada custa caro para se corrigir. E tende a voltar de tempos em tempos.

Como descobrir se o carro tem ferrugem em áreas escondidas?

Examine de perto as borrachas dos vidros da frente e de trás, levantando um pouquinho a borracha. Olhe bem a pintura e veja se há bolhas. Estas são freqüentemente provocadas por ferrugem que vem de dentro para fora. Examine a parte de baixo de cada porta, forçando com os dedos. Analise as colunas, especialmente na parte de baixo. Levante os tapetes, pois muitas vezes há ferrugem sob eles. Abra o porta-malas e examine cuidadosamente. Observe principalmente embaixo do estepe. Olhe sob os pára-lamas dianteiros e traseiros, especialmente nas beiradas. Veja em volta e embaixo da bateria, que são pontos vulneráveis.

Que outros itens devo observar antes de fechar negócio?

Veja se os instrumentos do painel funcionam bem e se há fios soltos embaixo do painel ou sobre o capô. Ligue o motor com os faróis acesos. Se a bateria estiver em ordem, vai pegar sem problemas. Preste atenção se há folga no volante com o carro parado, virando-o para um lado e para outro.

Dirigir o carro é uma boa forma de saber suas condições?

Com certeza. Acompanhado do vendedor, tente andar o maior percurso possível. Veja se a direção começa a tremer aos60 km/hou80 km/h. A trepidação pode ser causada por falta de balanceamento ou alinhamento das rodas ou pode significar problemas com os terminais de direção ou com a própria estrutura do monobloco. Faça questão de ouvir seu mecânico de confiança.

Eu gostei do carro, mas ele está sem manual. Isso impossibilitaria a compra?

Não, mas o manual é uma peça fundamental, principalmente quando o veículo em questão é usado. Além de dicas de uso e manutenção, o livreto traz as informações sobre todas as revisões.

O carro tem alguns problemas. Isso é motivo para desistir e partir para outro?

É muito difícil encontrar um veículo usado em perfeitas condições de uso e o mais comum é que tenha alguns problemas. Você pode comprá-lo se o preço for compensador, ou seja: que os gastos com reparos, somado ao valor pago pelo carro, não seja fora da realidade. Para descobrir quanto custaria o serviço, é aconselhável procurar um mecânico de confiança. A presença de muitos problemas, porém, pode ser sinal de que se trata de um veículo que vai dar aborrecimentos o tempo todo.

Como evitar a compra de um carro roubado?

O ideal é sempre comprar um veículo de uma pessoa conhecida ou de uma loja conceituada. Em outros casos, tome precauções. Nunca compre um carro de alguém que você não sabe se encontrará novamente. Com jeito, peça a carteira de identidade e o CPF de quem está fazendo a venda e anote números e dados. Para evitar riscos maiores, não aceite cópia xérox nem mesmo autenticados, sob qualquer pretexto. Confira o número de identificação do carro com o indicado no documento. Este número vem gravado numa plaqueta colocada muitas vezes debaixo do capô ou numa coluna lateral da porta. Se houver solda em volta da plaqueta, sinais de troca ou números rasurados, desista imediatamente. Não complete a transação num feriado ou fim de semana. Dê o menor sinal possível e procure averiguar depois se não há queixa de roubo contra o carro. Se estiver muito interessado na compra, mas tiver dúvidas quanto à procedência do carro, consulte o órgão de trânsito competente e explique suas dúvidas.

E se em vez de comprar eu quiser vender? O que preciso fazer?

É claro que você não deve procurar enganar o comprador, seja trocando as borrachas dos pedais de freio e da embreagem, seja alterando a quilometragem real do hodômetro. Mas deve valorizar o carro. Mande dar uma lavagem geral, limpe os estofados e dê brilho nos pneus. Um polimento na pintura e nos cromados dá outra vida a qualquer veículo. Pequenas avarias devem ser consertadas, pois causam péssima impressão, especialmente se você for vender seu carro diretamente a um particular. Mande regular o motor e examinar os freios e a embreagem.

OFICINAS

Devo escolher uma oficina autorizada ou uma comum?

Você sempre vai encontrar vantagens num tipo de oficina e no outro. Principalmente em função de sua preferência na forma de atendimento. Há pessoas que gostam de ver o mecânico trabalhar e conversar com ele sobre o carro. Ou negociar o preço e o prazo de pagamento, coisas que, geralmente, apenas numa oficina comum são possíveis. Já nas autorizadas, a vantagem é que os mecânicos são treinados para atender a uma determinada linha.

A localização faz diferença?

É bom você escolher sua oficina levando em conta se está perto de onde mora ou trabalha. Procure saber se eles oferecem condução ou se é fácil conseguir táxi ou ônibus para quando você for deixar ou apanhar seu carro. Tenha sempre em conta que uma oficina longe demais terá um custo extra: o combustível que você gasta para ir até lá e voltar.

Devo julgar uma oficina pela aparência?

Pode ser que você conheça um mecânico genial que trabalhe na maior sujeira e na mais completa desordem. Mas deve ser um caso muito raro. É claro que uma oficina não é um hospital, no qual tudo deve ser branco e muito limpo, pois mecânicos lidam co óleos e graxas. Mas a ordem e a limpeza são sempre bons indicadores para sua escolha. Procure fugir de oficinas muito sujas e bagunçadas, com ferramentas, peças e lixo espalhados por toda à parte.

Como posso saber se a oficina esta bem equipada?

Mesmo sendo leigo em mecânica, se você começar a observar bem, poderá notar a diferença entre uma oficina bem equipada e aquela que tem apenas algumas chaves de fenda, martelos e alicates. E este é um item realmente importante porque, quando a oficina é mal equipada, o mecânico é obrigado a improvisar ferramentas, a “dar um jeitinho” o resultado é que você termina pagando por um serviço malfeito, que vai, provavelmente, provocar outros problemas mais tarde.

Que sinais durante o atendimento podem me mostrar que a oficina é realmente eficiente?

Há algumas atitudes que podem ajudá-lo a descobrir se uma oficina é digna de confiança ou não. Uma boa oficina informa o tempo certo que vai demorar para fazer o serviço, não promete fazer em meia hora um conserto que somente vai ficar pronto no dia seguinte. Além disso, pede tempo para examinar o carro e dizer o que precisa ser feito, a não ser quando o problema é absolutamente evidente. Não corta um orçamento pela metade apenas porque você reclamou. Não aceita fazer um conserto improvisado, nem quando você pede. Um bom profissional insiste em faze o trabalho que realmente deve ser feito. O profissional que age corretamente diz as peças que devem ser trocadas e , após o serviço, entrega as velhas para o cliente.

Ouvi falar numa oficina comum, mas que é especializada numa determinada marca de carros. Isso existe?

Muitas oficinas comuns são montadas por mecânicos que trabalharam em concessionárias ou oficinas autorizadas e foram treinados na fábrica de uma determinada marca. Embora quase sempre estas oficinas terminem recebendo veículos de qualquer montadora, devem merecer mais confiança se a marca for a mesma do seu carro.

E as oficinas especializadas em serviços?

Existem oficinas que fazem apenas determinados serviços: pintura, eletricidade, lanternagem, suspensão, alinhamento de rodas, regulagem eletrônica de motores, vidraçaria etc. fazendo sempre o mesmo tipo de serviço, estes locais costumam oferecer um trabalho rápido e bem feito. Muitas destas oficinas são autorizadas por determinados fabricantes de autopeças, ostentando painéis ou luminosos que indicam esta qualificação. Isto é quase sempre uma boa indicação da seriedade e capacidade de seus profissionais.

Como devo pedir para fazerem os serviços necessários?

Leve tudo por escrito e faça uma cópia para você. Anote todos os serviços que você deseja que sejam feitos, mas de maneira bem clara e simples, usando poucas palavras. Mecânicos, de modo geral, não tem tempo a perder lendo páginas e páginas. Deixe também o seu nome, endereço e telefone para o caso de a oficina precisar se comunicar com você. Aproveite e anote também a quilometragem e o nível de gasolina. Ao buscar seu carro, verifique junto ao mecânico se todos os serviços anotados em sua lista foram executados.

E se, logo depois do conserto, o carro voltar a apresentar os mesmos problemas?

Volte e reclame o mais depressa possível. Deixando passar o tempo, os problemas podem se agravar e o mecânico pode achar que foram outras as causas que fizeram voltar os defeitos. Mas, se isso acontece com muita freqüência, é sinal de que estão sendo feitos consertos improvisados em vez de um trabalho profissional sério. Neste caso, é aconselhável você mudar de oficina.

Qual é a melhor maneira de explicar os problemas que estou notando no veículo?

Use a linguagem comum e explique o mais detalhadamente que puder. Diga como e quando começou a notar o defeito, se ele aparece quando o motor esta frio ou quente ou se ocorre quando você acelera, freia etc. e não tenha vergonha de usar palavras comuns, tais como bater, triturar, roncar, gemer, assobiar etc. muitas vezes o mecânico pode fazer um diagnóstico rápido e preciso destas informações. Mas tenha sempre um cuidado: procure contar só o que você está notando, não as causas mecânicas que você imagina.

Algumas oficinas não gostam de dar orçamento antecipado. O que devo fazer?

Procure sempre ter um orçamento antecipado e por escrito. Ele deve descrever tudo o que vai ser feito, como as peças que serão trocadas. Agindo assim, você evita aborrecimentos na hora de apanhar seu carro. É claro que, ao fazer o serviço, o mecânico pode descobrir outro componente que deve ser substituído ou outro serviço a ser feito. Mas isso lhe deve ser comunicado antes, bem como quanto vai lhe custar a mais. Se você ainda conhece pouco a oficina, peça orçamento e diagnóstico a mais uma ou duas outras. Esta é uma boa maneira de descobrir uma loja e um mecânico de confiança.

Que medidas devo tomar antes de deixar o meu carro numa oficina?

Procure não deixar objetos no porta-malas ou no porta-luvas. Se deixar ferramentas, além do macaco e da chave de rodas. Faça uma relação. Ao retirar seu carro, confira se tudo está lá. Muitas vezes o mecânico precisa tirar objetos do veículo para fazer o seu trabalho e pode esquecer de recolocá-los.

Existe um dia para levar meu carro a oficina?

Evite dias perto do fim de semana, especialmente sextas-feiras. Estas costumam ser os dias de maior movimento. Você será melhor atendido no início da semana, nas primeiras horas. E não corre o risco de ficar a pé no sábado e no domingo.

Devo levar meu carro a uma oficina logo que aparece algum problema?

Por princípio, procure levar seu carro para o conserto logo que começar a notar alguma falha. Isso pode evitar que um problema pequeno assuma dimensões maiores e exija um serviço mais caro. Habitue-se também a fazer manutenção preventiva, para evitar ficar com o carro parado quando menos espera. Se já passou do período de revisões, siga as indicações do manual para a verificação de freios, embreagem, trocas de filtro de ar, de óleo, amortecedores e revisões de rotina do motor.

COMBUSTÍVEL

O que o combustível adulterado pode provocar num carro?

É bom o consumidor ficar atento à qualidade da gasolina que vai para o tanque do seu carro. Se ela estiver adulterada, os resultados serão desastrosos. Uma das adulterações mais comuns, a adição de álcool e solventes ao combustível, forma um coquetel mortal. Perda de potência, falha na aceleração, consumo maior e corrosão excessiva das peças são alguns sintomas. Em casos extremos, o motor pode bater pino.

O que posso fazer para não abastecer com combustível de má qualidade?

A medida mais simples é procurar os serviços de um posto de confiança, indicado por amigos. Abastecendo sempre no mesmo local, você saberá a quem procurar caso alguma avaria seja provocada por combustível de má qualidade.

Mas, em estradas, nem sempre é possível abastecer num lugar de confiança. Qual o procedimento nesta situação?

Procure estabelecimento com bandeiras conhecidas, não deixe de pedir nota fiscal.

Qual o meu direito de consumidor ao abastecer o carro?

O que muitos motoristas não sabem é que abrem mão de um direito precioso a cada vez que abastecem, seja na estrada, seja na cidade onde moram: segundo a portaria 248 da Agência Nacional do Petróleo (ANP), o consumidor pode exigir que o posto faça, na sua frente, o “teste da proveta”.

O exame garante a qualidade do combustível?

De acordo com a ANP, não. Mas pelo menos mede se a qualidade de álcool na gasolina segue os padrões do Governo Federal (24%).

E se o posto se recusar a fazer o “teste da proveta”?

O jeito é recorrer à ANP. A agência coloca um número à disposição do consumidor para ele reclamar e denunciar suspeitos: 0800-900267.

Abasteci com combustível de má qualidade e meu carro está com problemas. O que fazer?

Vá a uma oficina idônea e obtenha um laudo garantido que os problemas foram provocados por combustível. Depois, procure um órgão de defesa do consumidor.

POLUIÇÃO

Que sinais podem indicar que um carro está produzindo níveis de poluição acima do normal?

Um dos sinais mais evidente é a emissão de fumaça pelo escapamento. Isto indica que há problemas na queima do combustível.

Economizar combustível contribui para poluir menos?

Sem dúvida. Quanto menor o consumo, menor a emissão de poluentes. O combustível consumido pelo motor é transformado parte em energia e parte em gases, que são lançados no ar.

Quais os efeitos do monóxido de carbono sobre o ser humano?

Entre os gases emitidos pelos veículos, o monóxido de carbono é o mais conhecido, pela quantidade produzida e pelos efeitos sobre a saúde humana. Ele dificulta o transporte de oxigênio no organismo, prejudicando o funcionamento do sistema nervoso, respiratório e cardiovascular. Aspirar monóxido de carbono causa tonturas, vertigens e pode até matar por asfixia. O mais perigoso é que a pessoa não percebe que está se intoxicando, porque o monóxido é incolor, não tem cheiro e nem gosto. Daí a importância da ventilação em túneis, garagens, oficinas e locais fechados onde haja veículos com motor ligado.

Como contribuir para diminuir a poluição sonora?

A poluição sonora nos grandes centros urbanos já atingiu níveis preocupantes. A contribuição individual neste caso pode ajudar muito. É fundamental manter o motor regulado, o escapamento em boas condições e usar a buzina só em último caso.

MOTOS

A guerra entre motociclistas e motoristas parece sem fim. Qual a melhor forma de dar um ponto final a isso?

A maior regra de todas é respeito. Alguns motoristas se sentem protegidos pelo carro, enquanto determinados motociclistas acham que não têm deveres. Na verdade, os dois grupos têm os mesmos direitos. Quando de derem conta disso, o trânsito será mais humano.

Num acidente entre um carro e uma moto, o motociclista geralmente leva a pior. Como ele deve pilotar para evitar surpresas desagradáveis?

Deve partir do princípio de que é invisível para os motoristas. Por isso, é necessário sinalizar sempre e usar o farol, mesmo de dia. Não é exagero: esta é a maneira mais segura de evitar acidentes.

Qual o direito dos motociclistas?

De acordo com o código de trânsito, eles têm direito de ocupar o mesmo espaço que seria tomado por um carro. Com o trafego correndo normalmente, o aconselhável é ocupar sempre esta posição.

O que um motociclista não deve fazer?

Ultrapassar pela direita, salvo em condições excepcionais, e mesmo assim com o maior cuidado. Um motorista praticamente não vê uma moto que está a sua direita, já que fica oculta pelos pontos cegos. Além disso, deve ter a máxima atenção com ônibus e táxis. Eles são obrigados a trafegar pela direita e muitas vezes param para apanharem passageiros, mudando bruscamente sua rota.

Quais são os principais cuidados que um motociclista deve tomar?

Cuidado com consertos nas ruas encobertos com placas metálicas e também com trilhos e bueiros. São altamente derrapantes nas arrancadas, especialmente se estiverem molhados. Se estiver dirigindo entre carros parados, use sempre velocidade moderada e fique atento para pedestres que podem atravessar distraidamente entre os carros. Observe também qualquer movimento que indique se alguém vai abrir a porta de um carro. Mantenha distância segura em relação ao veículo da frente. Isso varia de acordo com a eficiência do seu freio, com o estado da estrada e do tempo, e com a velocidade.

Qual a maneira certa de pilotar uma moto na chuva?

Guiar na chuva ou logo após choves é um risco sério para os motociclistas. Se não puder evitar dirigindo nestas condições, tenha o maior cuidado, pois a água forma uma lâmina entre o pneu e o asfalto que pode facilmente provocar um deslizamento. Na chuva, os paralelepípedos também são perigosamente escorregadios.

Dar carona a quem não sabe andar de moto é perigoso? O que devo fazer para evitar acidentes neste caso?

Com certeza. Faça um treino em local sem perigo. Ensine a garupa a se movimentar o mínimo possível e a acompanhar as inclinações de seu corpo. Ensine também a não colocar os pés no chão quando a moto estiver parada, mantendo-os nas pedaleiras. Lembre-se que o garupa deve estar tão bem equipado quanto o piloto.

CUIDADOS BÁSICOS

Dirigir não é brincadeira, é preciso tomar medidas para evitar até mesmo acidentes.

Comida – Faça sempre uma refeição leve antes de começar a dirigir. Se costuma dormir após almoço, não dirija neste momento.
Álcool – Beber é muito mais arriscado do que se pensa. Então, evite qualquer gole.
Remédio – Não tome remédios tranqüilizantes ou que lhe dão sono, antes de dirigir.
Óculos – Se você depende de óculos, tenha um par sobressalente no porta-luvas.
Calçados – Não dirija de sandálias ou chinelos. É perigoso, é preciso fazer um movimento rápido com os pés, estes tipos de calçados podem prender nos pedais.
Braço – As portas não foram feitas para servirem de apoio. Portanto, nada de colocar os braços para fora do carro.
Mãos – As mãos devem estar sempre segurando o volante, em lados opostos.
Som – Use o rádio num volume que lhe permita ouvir as buzinas ou qualquer tipo de aviso que venha do lado de fora do carro. Nunca dirija com fones de ouvido.
Celular – Nem é preciso dizer que direção e celular não combinam. Mas muita gente ainda teima em usar o telefone ao volante. É perigoso e dá multa.

CHECK-UP GERAL

OLHO VIVO PARA EVITAR PROBLEMAS

Pneus – Coloque a pressão recomendada para o tipo de carga (a medida está indicada no manual do proprietário). Verifique o estado de todos eles, inclusive do estepe. E não rode com pneus carecas.
Direção – Deve estar alinhada, com as rodas balanceadas e o amortecedor em bom estado. Confira se não está na hora de fazer um rodízio de pneus para compensar o desgaste e aumentar a estabilidade do veículo. Em condições normais de uso, a cada7.500 quilômetros deve-se providenciar o rodízio. Confira se há folga na direção. Se ela for do tipo hidráulica, complete o nível do fluído. É aconselhável checar o estado da correia que aciona a bomba de óleo e das mangueiras de borracha.
Freio – Verifique o sistema de freios do carro, começando pelo nível do fluido hidráulico, desgaste das pastilhas e das lonas. Ajuste o freio de mão. Troque e regule o que for preciso numa oficina de confiança.
Amortecedores – Eles devem ser trocados em torno de 30 mil quilômetros. Dependendo das condições de uso do carro, até antes disso. Observe e teste o sistema de suspensão, especialmente amortecedores, molas, buchas e pivôs. Troque o que for preciso.
Motor – Deve estar sempre bem regulado. Confira o estado das correias de borracha que acionam as polias do motor, como a do gerador e da bomba d’água. Se o carro tem mais de dois anos, peça para verificar a do comando de válvulas.
Faróis – Teste todas as lâmpadas do carro e troque as queimadas. Alinhe os faróis e veja se o pisca – alerta e o pisca-pisca estão funcionando bem. Cheque a caixa de fusíveis e leve alguns extras para evitar surpresas.
Cinto de segurança – Veja se estão em perfeitas condições de uso. Alem de obrigatórios, são fundamentais para a segurança.
Óleo – Veja e complete o nível do óleo do motor, dos líquidos do radiador e lavador de pára-brisas. só troque o óleo do motor se a quilometragem houver excedido muito o limite recomendado pelo fabricante.
Bateria – Observe o nível do líquido da bateria. Se ela não segura carga, deve ser trocada. Todo sistema elétrico depende dela.
Retrovisor interno e espelhos laterais – Devem estar limpos e firmes, além de regulados.
Limpadores e outros acessórios – Verifique os limpadores de pára-brisa, o desembaçador e o esguicho de água.
Equipamento obrigatório – Não se esqueça de levar triângulo de segurança, o extintor e incêndio carregado, o macaco, a chave de roda e o estepe calibrado. E tudo em local de fácil acesso.

COMO PRESTAR SOCORRO

Para ajudar alguém acidentado, é fundamental saber como agir para não provocar mais ferimentos na vítima.

Respiração – Observe se ela está respirando e mantenha sua respiração.
Consciência – Se a pessoa estiver consciente, pergunte o que está sentindo.
Sangue – Evite grande perda de sangue e nunca dê líquidos ao acidentado.
Ferimentos – Só toque em ferimentos para conter hemorragias e não retire objetos penetrantes do corpo da vítima.
Remoção – Se o acidentado estiver preso às ferragens, não tente retirá-lo. Não remova a pessoa, a não ser que esteja em local arriscado (no meio da rua, por exemplo). Caso a remoção seja indispensável, tenha o máximo de cuidado e aja como se a vítima fosse portadora de fratura de coluna: carregue-a mantendo seu corpo reto.
Prevenção – Leve sempre na carteira em papel com informações úteis, como nome, endereço e telefone e pessoas que devem ser comunicadas num acidente. Coloque também o nome e o telefone do seu médico, além do seu tipo sanguíneo, RH e problemas de saúde.

COMO LIDAR COM CRIANÇAS

Dos 2 aos 10 anos – Você já pode começar a discutir com a criança seu comportamento e o comportamento dos outros no trânsito. Qualquer saída à rua é uma excelente oportunidade para comentar as atitudes das pessoas, enfatizando aquelas mais relacionadas com a segurança.
Dos 11 anos em diante – Nesta fase, a criança é capaz de entender e participar do trânsito quase como um adulto. Ela já pode perceber os conflitos que surgem, causados pelo interesses diferentes e pela necessidade de todos dividirem o mesmo espaço. Os pais que conseguirem conscientizar seus filhos para estes problemas estarão colaborando para uma geração de motoristas mais responsáveis e para um trânsito mais humano.
Na estrada – Prepare uma boa merenda e leve alguns jogos para entreter as crianças no caso de uma parada forçada e prolongada, como engarrafamento ou um problema mecânico.
Traumas psicológicos – Para evitar que uma criança fique traumatizada após um acidente, o primeiro passo é não negar a realidade e ajudá-la a aceitar o fato, com muita conversa e sinceridade. Deixe que ela expresse todos os seus sentimentos. Em casos mais graves, procure orientação especializada de um psicólogo.

PASSO A PASSO: COMO LAVAR CORRETAMENTE O CARRO

1) Antes de qualquer coisa, o motorista deve estacionar na sombra e deixar que o carro esfrie caso tenha rodado por muito tempo: o choque térmico entre a água fria e a lataria quente provoca danos à pintura.

2) Nada de usar querosene. Apesar de facilitar a remoção da sujeira, ele deixa a tinta amarelada. O mais indicado é lavar com sabão neutro ou produtos sugeridos nos manuais. Para evitar mancha, é bom “dividir” o carro: quando esfregar uma porta, deve-se jogar água nela antes de continuar. Por falar em manchas, não deixe marcas de frutos e sujeira de passarinhos por muito tempo na lataria, pois destroem a pintura.

3) Encerar o carro não é mais um drama, já que as ceras evoluíram muito. Existem dois tipos: as líquidas, que preservam a pintura, e as em pasta, que restauram.

4) Limpar os vidros do carro é um suplício para muitos. Uma boa dica é usar folhas de jornal, que absorvem a gordura acumulada.

5) As partes de vinil (como pára-choques e retrovisores) podem receber uma camada de silicone.

6) Os pneus podem receber silicone, mas não o passe na parte que fica em contato com o chão, pois eles ficam sem aderência.

MANIAS AO VOLANTE

O REMÉDIO É SE POLICIAR. SEMPRE.

Pisar fundo quando o motor pega – O lubrificante ainda não banhou as peças internas e o motor já está sendo submetido a situações extremas. O atrito de metal com metal esmerilha o propulsor.
Acelerar antes de desligar – Aumenta o consumo e pode encharcar de combustível o catalisador.
Ódio do freio de mão – Com o tempo, os parafusos que prendem o cabo vão correndo e o freio vai desregulando. Em casos de violência extrema, a haste pode acabar empenando e saindo do lugar, deixando o carro solto.
Bate-bate de portas – Portas bem ajustadas não precisam de violência para fechar. A fechadura fica desregulada e tudo o que está preso à porta, como os vidros, começa a soltar, passando a ranger. O jeito certo de fechar um carro é acompanhar a porta com a mão, até chegar ao batente.
Frear em cima – Encurta a vida de freios e pneus. E ainda aumenta o consumo.
Virar o volante com o carro parado – Cria folgas na direção e desgasta os pneus.
Segurar o carro em subidas usando o motor – É uma das formas mais rápidas de se destruir a embreagem.
Pneu vazio – Desgasta os pneus e torna o carro instável.
Sem dó da marcha – Sonoras arranhadas ouvidas nestas horas parecem não comover certos motoristas. Outra agressão é passar da terceira para a quarta num violento puxão. Usado de forma ríspida, o câmbio fica duro e impreciso, pois seus garfos são desgastados.
Pobres rodas – O motorista estacionou mal e não está nem aí. E às vezes deixa uma das rodas com metade na calçada, metade no ar, forçando a estrutura do pneu e a suspensão. Além disso, o monobloco torce. O mesmo acontece quando se passa muitas vezes em apenas uma roda de cada vez por quebra-molas.
Trocar a marcha antes da hora – Dirigir com o giro do motor baixo (engrenar a quinta a 50 km/h, por exemplo) não reduz o consumo, pelo contrário: o carro gasta mais e perde agilidade. O hábito força a parte mecânica e pode quebrar o disco de embreagem.
Descanso de pé – Basta o sinal fechar para o motorista descansar o pé na embreagem. O disco chega a temperaturas superiores a 500 graus seu material de atrito se desgasta antes da hora.
Descanso de mão – O peso a mais sobre a alavanca do câmbio é entendido pelo carro como o início de uma troca de marcha. Os grafos raspam nas engrenagens, tornando os engates cada vez piores.
Apoiar um pneu no meio-fio – Há motoristas que, ao estacionar deixam o carro descer um pouco até que um dos pneus se apóie no meio-fio. Isso força as estruturas do pneu, cria bolhas e abrevia muito sua vida útil.

SEGURO

Não basta ter seguro, é preciso saber usá-lo. Ainda mais numa viagem, quando se está num lugar desconhecido e longe de casa.

Cobertura – os seguros têm cobertura nacional. Isto é, são válidosem todo Brasil.
Contato – Tenha sempre o cartão da seguradora e o do corretor.
Vencimento – Caso esteja pagando o seguro, verifique os vencimento para que não atrase os pagamento enquanto estiver viajando. Se você esquecer de pagar uma parcela, pode gerar a perda de cobertura do veículo até que a mesma tenha sido paga.
Habilitação – Verifique se a carteira de motorista não está vencida ou está para vencer. As seguradoras não dão cobertura se o motorista se envolvido num acidente estiver dirigindo com a habilitação vencida há mais de 30 dias.
Caso de polícia – Num acidente, se possível, faça um registro policial. Em caso de acidentes com vítimas ou roubo/furto do veículo, o registro é obrigatório.
Direitos – As seguradoras geralmente oferecem socorro emergencial; reboque; transporte de passageiros se houver acidente ou defeito mecânico prolongado; estada em hotel em caso de acidente ou defeito mecânico em que o reparo demore menos de 48 horas; e chaveiro.

CUIDADO COM OS LADRÕES

Nada à vista – Não deixe malas, valises, pacotes ou bolsas à vista no carro. Guarde-os no porta-malas. Mas faça isso longe do lugar em que vai estacionar para não correr o risco de ser visto por um ladrão.
Documento – Não deixe os documento originais do carro no porta-luvas nem em local visível.
Jóias e bijuterias – Não se deve andar com a mão para fora do carro, muito menos se estiver usando relógio, anéis, alianças…Mesmo que sejam imitações. Objetos assim chamam a atenção de ladrões.
Tudo fechado – Dirija com as portas travadas e os vidros levantados. Se o seu carro não tiver ar-condicionado, abra os vidros na altura de dois dedos, no máximo.
Ao chegar – Antes de estacionar, verifique se há pessoas suspeitas no local. Se houver, procure outro lugar.
Luz e movimento – Pare o carro sempre com o capô de frente para o local mais movimentado e iluminado, mesmo num estacionamento com guardadores. Isso dificulta que um ladrão faça alguma coisa sem ser visto.
Ao ir embora – Ao se dirigir para o seu carro, não exiba a chave ostensivamente, nem vá direto a ele. Tenha a chave na mão, pronta para usar, mas no bolso ou escondida. E dê uma olhada antes de abrir a porta para verificar se há alguém suspeito por perto.
Perto de casa – Ao chegar em casa, dê mais uma volta no quarteirão. Se vir algum suspeito, procure um policial e fale a ele sobre seu receio.
Ajuda – Se alguém pedir ajuda em um local deserto, vá até um posto policial ou telefone para a polícia e avise. Não pare.
Sem reação – Se for surpreendido, apesar de todos os seus cuidados, não reaja. Mesmo se achar que pode dominar o assaltante, não tente fazê-lo.

ECONOMIA DE CONSUMO

O SEU BOLSO AGRADECE

A economia de combustível está ligada ao estado do carro e à maneira de dirigir.

Motor e afins – Faça as revisões e manutenções preventivas no motor, que deve estar bem regulado. Verifique rotineiramente as condições do filtro de combustível. A maioria dos fabricantes recomenda a troca entre 50 mil e 60 mil quilômetros.
Pneus – Deixe sempre os pneus na calibragem correta, de acordo com o manual do proprietário e não carregue peso sem necessidade.
Combustível – Procure conhecer a procedência e abasteça somente em postos confiáveis. Todo mundo gosta de preço baixo, mas se o combustível estiver adulterado, o prejuízo será grande.
Ar-condicionado – Só use quando necessário. O aparelho aumenta muito o consumo.
Marcha - Não estique as marchas sem necessidade. O aparelho aumenta muito o consumo.
Aceleração – Trabalhe com aceleração progressiva e controlada. Evite sempre arrancadas e freadas bruscas.
Velocidade – Não exija de seu carro uma velocidade maior do que a que ele pode dar. De preferência, nem chegue perto dela.

BIOCOMBUSTÍVEL

Qualidade – Seja com álcool, seja com gasolina, preste a máxima atenção à qualidade do combustível. De preferência, abasteça em postos de confiança.
Revisões – Seguem os prazos dos veículos movidos a álcool ou gasolina. Segundo as montadoras, os cuidados devem ser os mesmos em todos os casos.
Na bomba – A maior vantagem destes modelos é que a escolha do combustível é feita no momento de abastecer e não na compra do carro.
Variedade – As montadoras estão investindo pesado neste segmento e o mercado está cheio de opções.

GÁS NATURAL VEICULAR

Liga e desliga – É importante ligar o carro na gasolina e só depois acionar o GNV. Antes de parar o carro, no fim do dia, é recomendável voltar para a gasolina.
Filtro – Especialistas recomendam que as trocas do filtro de ar devem ser feitas em períodos mais curtos do que num carro a gasolina, aproximadamente a cada 7.500 quilômetros.
Pró e contra – GNV é mais barato do que gasolina, mas faz o carro perder potência.
Cuidados – Se você está pensando em equipar seu carro com um kit GNV, procure oficinas especializadas, para que o serviço seja bem feito.

PASSO A PASSO: COMO TROCAR UM PNEU

1) Se o pneu furar, não se desespere. A primeira medida deve ser de segurança: coloque o triângulo sinalizador a alguns metros da traseira do carro para alertar os outros motoristas.

2) Antes de começar a troca, puxe o freio de mão. Com a chave de roda em mãos, afrouxe os parafusos com o carro ainda no chão. Carregue no porta-malas um cano forte, que possa ser encaixado à chave de rodas. Quanto maior for, menor será a força para remover os parafusos das rodas.

3) Chegou à hora de lidar com o macaco. Antes de colocá-lo embaixo do carro, gire a manivela até que ele suba uns dez centímetros: isso evita que sua mão esbarre np chão nas primeiras voltas. Encaixe o macaco no local certo (na maioria dos casos é indicado por um relevo, na parte inferior da lateral) e suba o carro até os pneus desencostarem do chão.

4) Tire os parafusos e troque o pneu furado pelo estepe. Para prendê-lo, guie-se pelos pinos salientes que devem encaixar na roda. Depois de apertar o máximo que puder, desça o carro.

5) Com o veículo no chão, aperte mais ainda os parafusos. E o carro está pronto para rodar novamente. Não deixe o estepe em uso por muitos dias: assim que possível, procure um borracheiro para consertar o pneu furado. Depois, calibre todos os pneus, inclusive o estepe. Vá a uma loja especializada e veja se é necessário fazer o alinhamento e o balanceamento.

EQUIPAMENTOS PARA NÃO SE FERIR EM ACIDENTES

Um motociclista responsável deve se preocupar com a segurança dos outros e a sua. Para isso, além de saber como se comportar no trânsito precisa ter uma série de equipamentos que vão protegê-lo num eventual acidente.

Capacete – é o item número 1, não pode ser deixado de lado em situação alguma. E não é somente o piloto que deve usar: o equipamento é obrigatório também para o carona. O mercado tem uma série de capacetes de má qualidade. Por isso, procure os que têm selo do Inmetro. Além de justo na cabeça, o capacete deve ter cores vistosas, para facilitar que o motociclista seja visto.
Couro – tudo bem que o calor é forte demais, mas jaquetas e calças de couro são as que mais protegem o motociclistaem quedas. Na pior das hipóteses, use casacos e calça jeans. Camisa de manga curta e bermuda, nem pensar.
Calçado – o ideal é usar botas de couro, de cano alto o bastante para proteger os tornozelos de torções. Tênis não são aconselháveis e chinelos ou sandálias são proibidas.
Luvas – as lojas especializadas em motociclismo têm uma série de luvas grossas, de couro, para evitar ferimentos graves em quedas.

MANIAS SOBRE DUAS RODAS

Embreagem – O motociclista para no sinal e deixa a embreagem acionada e a primeira marcha engatada, pronta para pular à frente quando aparecer a luz verde. Esta mania pode reduzir pela metade a vida útil do conjunto da embreagem.
Arrancada – Nos primeiros segundos de sinal verde, alguns motociclistas também adoram arrancar forte para deixar o trânsito intenso pra trás. Com isso, o pneu traseiro, responsável pela tração da moto, sofre desgaste prematuro.
Relação – Nas arrancadas, a relação secundária da moto também sente o tranco. Nas motos com trio corrente / coroa / pinhão, a troca do conjunto acaba tendo de ser feita bem antes da média, que pode ser de 15 mil a 40 mil quilômetros. Já as motos com carda têm um risco maior, embora mais remoto: as engrenagens na roda traseira podem ate se quebrar.
A seco – Com o adiamento da lubrificação, a corrente endurece e tem a vida útil reduzida até á metade. Já os cabos se partem e deixam os motociclistas na pista, sem ter como acelerar ou trocar as marchas. E sem refrigeração adequada o motor superaquece, frita juntas e componentes internos até fundir.
Capacete é para a cabeça – Muitos motociclistas adoram levar o capacete para “passear”, pendurado no cotovelo. Por vezes ainda se dão ao luxo de pilotar com apenas uma das mãos. Resultados: perda de maneabilidade da moto numa emergência e a quase inevitável quebra do braço em caso de queda. Mesmo sem quedas, o capacete fica batendo e arranhando o tanque.
Ziguezague – Cena comum: motociclistas se espremendo entre os carros, arrebentando retrovisores. Não é a forma ideal de guiar uma moto.
Não serve para nada – Muitos motociclistas, para driblar o calor, usam o capacete apenas apoiado na parte superior da cabeça. Numa queda, o equipamento voa longe e o piloto sofre as conseqüências. Capacete não é viseira.
Malabarismo – Uma mão segura o celular e a que sobra faz o que as duas deveriam fazer: guiar a moto. Além de perigoso, rende multa e pontos na carteira.

PASSO A PASSO: COMO LAVAR CORRETAMENTE A MOTO

Antes de molhar a moto, o motociclista precisa vedar a saída do escapamento com sacos plásticos: a água pode fica alojada e provocar ferrugem. O filtro de ar também deve ser protegido.
Prática comum entre motociclistas, a desmontagem da moto deve ser feita apenas por quem realmente conhece suas engrenagens.
Molhe a moto somente na sombra e, o mais importante nesta etapa, com o motor frio: a medida evita choque térmico e preserva a pintura. Não é aconselhável usar equipamentos de alta pressão: o jato de água diretamente sobre as faixas e os adesivos pode arrancá-los.
Existem vários produtos de limpeza, mas o melhor mesmo é não optar por uma dupla que sempre deu bom resultado: esponja e sabão neutro. Produtos abrasivos retiram a camada protetora e dão inicio à oxidação dos raios e cromados. Querosene e outros solventes danificam as partes de borracha e freio, principalmente pastilhas e discos.
A maioria dos produtos que se destinam à limpeza dos pneus prejudica a aderência. Uma solução é aplicar o material longe das partes que ficam em contato com o chão.
É importante não esquecer de finalizar o serviço com a lubrificação de corrente.

Dicas de Trânsito B

ELEMENTOS DA DIREÇÃO DEFENSIVA

·CONHECIMENTO das leis, dos riscos a que estamos expostos, das condições do caminho, etc.

·ATENÇÃO constante, pois a qualquer momento pode acontecer uma situação difícil.

·PREVISÃO do desenvolvimento das condições do trânsito, com bastante antecedência, e dos riscos a que estaremos sujeitos
.
·DECISÃO, que implica no reconhecimento das alternativas e em saber decidir a tempo aquela que mais nos convém.

·HABILIDADE, ou seja, a capacidade de manejar os controles do veículo e executar perfeitamente as
manobras necessárias.

LUZ
Deficiente ou em excesso, a luminosidade afeta a capacidade de ver ou ser visto. O condutor deve tomar cuidado com o uso indevido dos faróis.
Durante a noite, mantenha a luz baixa. O farol alto provoca o ofuscamento no veículo que vem em direção contrária.
Nesse caso, não olhe diretamente para os faróis.
Preocupe-se também com a luz solar, que também pode provocar o ofuscamento. Com a incidência frontal, utilize o quebra-sol e redobre a atenção.

VEÍCULO
Estar em dia com a manutenção e portar os equipamentos de segurança obrigatórios corretamente instalados ajudam na redução de acidentes.
Não é possível dirigir com segurança num veículo com problemas. Por isso, faça revisões periódicas em seu veículo. Existem alguns defeitos mais comuns que podem provocar acidentes: pneus gastos, freios desregulados, lâmpadas queimadas, espelho retrovisor deficiente, limpador de pára-brisa quebrado, entre outros
.
VIA
velocidades máximas permitidas. Reconhecer suas condições é muito importante. As vias nem sempre estão em bom estado de conservação ou sinalizadas adequadamente, por isso não deixe de estar sempre atento, a fim de evitar surpresas desagradáveis.
Em descidas muito fortes ou longas, utilize o freio motor: inicie a descida com velocidade reduzida e engrene a mesma marcha que seria usada na subida. Nunca desça sem estar engrenado.

TEMPO
As condições climáticas podem interferir na segurança do trânsito, alterando as condições da via, diminuindo a capacidade visual do condutor, modificando padrões de condução dos veículos. As principais são: chuva, granizo, vento forte e neblina.

Ventos fortes: Se os ventos forem transversais, atravessados, abra os vidros e reduza a velocidade, mantendo o volante firme. Já se os ventos forem frontais, você deverá reduzir a velocidade, segurando com firmeza o volante, mantendo o alinhamento do seu veículo.

Chuva: Os pneus ficam menos aderentes, principalmente em curvas, e a sua visão diminui. Assim, deve-se reduzir a velocidade e manter ligados os limpadores de pára-brisa. O início da chuva torna a pista ainda mais escorregadia.
Se você entrar com o veículo em velocidade excessiva numa camada de água, poderá ocorrer a aquaplanagem ou hidro-planagem, que consiste na diminuição da aderência dos pneus com o solo, perdendo, assim, o contato com a pista. Caso ocorra a aquaplanagem, mantenha o volante onde estava quando se iniciou a hidro-planagem e tire o pé do acelerador, mas não freie bruscamente.

Neblina, cerração e nevoeiro: Você deverá redobrar a atenção; reduzir a velocidade; manter o ritmo constante; acender os faróis baixos; ligar o limpador de pára-brisa; parar em locais com acostamento; sinalizar a pista com o triângulo de segurança e manter o pisca – alerta ligado.

Granizo: É a chuva acompanhada de pequenas pedras de gelo. Diminui a visibilidade e, quando muito forte, pode quebrar os faróis e pára-brisa. Além dos procedimentos recomendados em caso de chuva, trafegue, em velocidade compatível com a situação e pare em locais seguros.

TRÂNSITO
Denomina-se trânsito a movimentação e imobilização de veículos, pessoas e animais nas vias. Você precisa estar preparado para enfrentar as mudanças que possam ocorrer no trânsito, como os congestionamentos, transportes lentos, carroças, tratores, animais, etc.
Faça a sua parte: planeje o seu percurso e redobre seus cuidados em períodos comemorativos, como Carnaval, Natal e Ano Novo.

CONDUTOR
O condutor é o principal responsável pelo equilíbrio no trânsito. Seu estado físico e mental se reflete no seu modo de dirigir.
Assim, o condutor defensivo, além de observar as condições de seu veículo, tem a responsabilidade e consciência sobre a sua atitude no trânsito.

FIQUE ATENTO!As condições adversas geralmente não aparecem isoladas, o que faz aumentar os riscos de acidentes. O
condutor defensivo deve utilizar o método básico para prevenção de acidentes, tentando, assim, evitar as
situações adversas.

MÉTODO BÁSICO PARA PREVENÇÃO DE ACIDENTES

·Antecipe o perigo: Veja
·Descubra o que fazer: Pense
·Não espere para ver o que vai acontecer: Aja a tempo

ESTADO FÍSICO E MENTAL DO CONDUTOR

Existem vários fatores, tanto físicos quanto emocionais, que afetam diretamente a capacidade de dirigir com segurança:

Fadiga – É uma das maiores causas de acidentes, pois afeta a tomada de decisões, retarda os reflexos e prejudica a visão. A fadiga é um tipo de cansaço permanente, para suavizar seus efeitos, recomenda-se dormir e se alimentar com regularidade e planejar as horas de descanso.

Atenção – Não se distraia com celulares, fumo, problemas pessoais e conversas. Se perceber que sua atenção está falha, procure parar e descansar.

Audição – O som faz parte da comunicação do trânsito, como, por exemplo, a buzina e os apitos do agente de trânsito. Mas o barulho em excesso prejudica a direção, por isso não ligue o rádio do seu carro com som alto e use a buzina somente quando necessário.

Visão – É um fator muito importante na sua condução, faz parte inclusive do processo de habilitação

FIQUE ATENTO !

Dirigir veículo sem usar lentes corretoras de visão ou aparelho auxiliar de audição impostos por ocasião da concessão ou da renovação da licença para conduzir é uma infração gravíssima (CTB, Art. 162, inciso VI).

A inexperiência, a familiaridade com a via, a excitação ou depressão, dirigir com pressa ou sob pressão, com fome, raiva, dor, calor, são alguns dos fatores mentais e emocionais que influenciam na sua forma de
dirigir. É importante que tenha todos os seus sentidos e reflexos prontos para qualquer decisão e reação. Assim, se perceber alguma dessas alterações, não insista em continuar na condução de seu veículo. Pratique a Direção Defensiva sempre.
ÁLCOOL E DIREÇÃO

Dirigir após ingerir bebida alcoólica é um ato criminoso. Mesmo assim, 70% dos acidentes fatais são
causados pelo uso do álcool, com o jovem sendo geralmente a maior vítima.
As reações provocadas no organismo pelo consumo de álcool são variadas. O sistema nervoso é alterado,
podendo passar da euforia e excesso de confiança para a depressão total. Os reflexos, perigosamente comprometidos, tornam-se lentos, interferindo na capacidade de avaliar riscos e dirigir com segurança.
Por isso, jamais utilize álcool ou outras drogas antes de dirigir.
Tome cuidado também com a ingestão de alguns medicamentos, como tranqüilizantes, sedativos,
antialérgicos que podem causar efeitos que irão prejudicar a sua direção. Obtenha informações médicas sobre os efeitos dos medicamentos. A leitura da bula também pode ajudar na decisão se é aconselhável o ato de dirigir.
ACIDENTES DE TRÂNSITO
TIPOS DE ACIDENTES

COLISÃO
Acidente envolvendo dois veículos em movimento. Acontece em várias situações: com o veículo da frente (colisão frontal), com o veículo de trás, e cruzamentos (abalroamento), com veículos em sentido contrário, na ultrapassagem.

COLISÃO MISTERIOSA
Acidente que envolve apenas um veículo, onde o condutor não sabe exatamente a causa do acidente ou não admite que errou. Geralmente é a inobservância das condições adversas que nos leva a acidentes
misteriosos bem graves. Atualmente, novas técnicas de perícia são desenvolvidas e, assim, muitos acidentes têm suas verdadeiras causas reveladas.

ABALROAMENTO
É o acidente em que o veículo é atingido lateralmente. Mais comum em cruzamentos devido à falta de
observância das normas de circulação e conduta. Dê o espaço necessário para serem realizadas as manobras.

CAPOTAGEM
É o acidente em que o veículo gira sobre si mesmo em 360 graus.

TOMBAMENTO
É o acidente em que o veículo em movimento tomba lateralmente, girando sobre si mesmo em ângulo
menor que 360 graus.

CHOQUE
É o acidente no qual um veículo em movimento bate em um objeto fixo, como um poste, um muro, ou uma árvore. Esse tipo de acidente geralmente acontece quando o motorista está cansado ou sob a influência do álcool.
Por isso, se estiver cansado, pare e descanse um pouco, e se dirigir não beba.

CUIDADOS NA DIREÇÃO

Todas as técnicas de Direção Defensiva foram criadas para evitar acidentes. Se você utilizar as técnicas aqui apresentadas, conseguiremos reduzir os acidentes. Antes de sair com o seu veículo, realize os seguintes passos:

·Faça uma breve revisão e certifique-se de que está tudo certo com o veículo, com a documentação, com os passageiros e consigo mesmo, bem como assegure-se da existência de combustível suficiente para chegar ao local do destino;
·Sente confortavelmente;
·Regule o banco de modo a ficar com os braços levemente flexionados, alcançando bem os pedais e tendo
uma boa visão externa;
·Ajuste todos os retrovisores visando à redução dos pontos cegos;
·Coloque o cinto de segurança e peça aos passageiros que façam o mesmo;
·Evite assuntos polêmicos e discussões, não desvie sua atenção;
·O lugar mais seguro para crianças é no banco de trás;
·Transporte somente o número de passageiros e a carga compatível com a capacidade do veículo.

CINTO DE SEGURANÇA

O cinto de segurança serve para proteger sua vida e diminuir as conseqüências dos acidentes. O seu uso reduz em 50% o risco de lesões graves.
Todos os ocupantes do veículo são obrigados a usar o cinto. Crianças menores de 10 anos devem ser transportadas no banco de trás com cinto de segurança apropriado e com os dispositivos de retenção conforme a idade: bebê conforto, cadeirinha e assento elevado.
No caso da quantidade de crianças com idade inferior a 10 anos exceder a capacidade de lotação do banco
traseiro, será permitido o transporte da criança com maior estatura no banco dianteiro, usando o cinto de segurança ou dispositivo de retenção adequado ao seu peso e altura.
Excepcionalmente, nos veículos dotados apenas de banco dianteiro, o transporte de crianças com até 10
anos de idade poderá ser realizado neste banco, usando também sempre o dispositivo de retenção ao peso e altura da criança.
As mulheres grávidas devem utilizar o cinto, com a parte horizontal ajustada por baixo do ventre e a parte
diagonal passando pela região central do ombro.
Não se esqueça também do encosto para cabeça, peça fundamental para evitar lesões no pescoço.

CUIDADOS COM OS DEMAIS USUÁRIOS DA VIA
Entre os principais fundamentos à boa convivência no trânsito, destacam-se o respeito, a solidariedade e a
responsabilidade. Você como um condutor defensivo, deve conceder a passagem e a atenção especial às crianças, aos idosos e às pessoas com necessidades especiais.

ACIDENTE COM PEDESTRES (ATROPELAMENTO)
É o acidente em que o veículo em movimento atinge uma pessoa. No Brasil, o atropelamento é a causa de
19% das mortes em acidentes no trânsito. Lembre-se: o pedestre tem prioridade sobre todos os veículos. Ao dirigir em locais com grande movimentação de pedestres, reduza a velocidade. Se o semáforo abrir e ainda houver pedestres atravessando, espere para que eles possam terminar a travessia. E não se esqueça: você também é um pedestre!

ACIDENTE COM ANIMAIS
Os acidentes de trânsito envolvendo animais geralmente têm conseqüências graves e são freqüentes. Se
deparar com um animal na via, diminua a velocidade, não realize movimentos bruscos, não use a buzina, nem jogue luz alta, caso contrário, você poderá assustá-lo. Antes de frear, verifique se há outro veículo atrás.

ACIDENTE COM CICLISTAS
Quando se deparar com um ciclista, fique atento para possíveis manobras indevidas do condutor de
bicicleta. Anuncie sua presença com toques breves na buzina. Se for ultrapassar uma bicicleta, guarde uma distância lateral de 1,5 m e diminua a velocidade.

ACIDENTE COM MOTOCICLETAS
Os acidentes com esses tipos de veículo geralmente causam grandes estragos, pois as motos são menos
seguras que os carros. Mantenha distância das motocicletas nas curvas e cuidado nos cruzamentos.

MANTENDO A DISTÂNCIA
Muitos acidentes são ocasionados por condutores que dirigem colados ao veículo da frente. Mantendo uma distância segura, frontal e lateral, você observará com mais atenção os sinais e as intenções dos outros condutores, podendo, assim, ao avistar algum perigo, tomar as decisões devidas com tempo hábil para evitar um acidente.

TIPOS DE DISTÂNCIA

·A DISTÂNCIA DE PERCEPÇÃO E REAÇÃO é aquela que o veículo percorre desde o momento em que o condutor vê um obstáculo à sua frente até aquele em que pisa no pedal de freio.

·A DISTÂNCIA DE FRENAGEM é aquela que o veículo percorre desde o momento em que o condutor pisa no pedal de freio até a sua imobilização completa.

·A DISTÂNCIA TOTAL DE PARADA É AQUELA QUE O VEÍCULO percorre desde o momento em que o condutor vê um obstáculo até conseguir parar totalmente o veículo, ou seja, é igual à SOMA da distância de percepção com a distância de frenagem.

·A DISTÂNCIA DE SEGUIMENTO OU DE SEGURANÇA é aquela distância mínima que você deve manter entre o seu veículo e o que vai à sua frente. Para manter essa distância siga a regra a seguir.

Dica para avaliar a distância segura – a regra dos dois segundos.

Essa regra é um bom método para se avaliar a distância adequada em qualquer velocidade: observe quando o carro à sua frente passar por um ponto fixo qualquer (um poste, um viaduto, uma árvore…) conte “dois mil e um, dois mil e dois”. Passaram-se dois segundos. Se o seu carro passar pelo mesmo ponto antes que se acabe a contagem, estará muito próximo do carro da frente. Nesse caso, diminua a velocidade e recomece a contagem. Em dias de chuva, aumente o tempo para quatro segundos.

CONCEITO DOS TEMPOS

Tempo de reação: é o tempo gasto desde que o perigo é visto até você tomar alguma providência.
Tempo de frenagem: é o tempo gasto entre o acionamento do freio até a parada total do veículo.
Tempo de parada: é o tempo gasto desde que se percebe o perigo até a parada total do veículo.
Dois segundos correspondem aproximadamente ao tempo médio de percepção e reação (PIEV), nas
suas quatro fases: percepção, identificação, elaboração e vontade, que, medido em laboratório, varia entre meio
e quatro segundos.

NORMAS DE SEGURANÇA, CIRCULAÇÃO E CONDUTA

O homem é o principal membro do sistema trânsito. Além dele, existe o veículo e a via. Mas, para que tudo ocorra bem na viagem do condutor, é necessário que ele aja com prudência, logo, deve estar atento às normas de trânsito e para seu estado físico e emocional.
As normas de circulação são fatores fundamentais que visam à regulamentação do trânsito, elas
determinam o seu comportamento e desrespeitá-las acarreta multas, penalidades e medidas administrativas. Aqui, iremos lhe apresentar algumas dessas normas.

NORMAS DE CIRCULAÇÃO
·A circulação de veículos deverá ser realizada pelo lado direito da via, salvo quando houver sinalização.
·A faixa da esquerda é reservada para o deslocamento de veículos em maior velocidade e ultrapassagens.
·Os veículos maiores e mais pesados deverão ocupar a faixa da direita.
·Os veículos que estiverem em efetivo serviço de urgência, com alarme sonoro e iluminação vermelha ligados, terão prioridade de trânsito, livre circulação, estacionamento e parada.

TRAFEGANDO
·Utilize sempre as duas mãos no volante.
·Evite arrancadas bruscas.
·Mantenha distância regulamentar dos outros veículos e velocidade compatível.
·Conduza o veículo do lado direito das vias, salvo em emergências sinalizadas.

CRUZAMENTOS
·Pare sempre o seu veículo antes do cruzamento.
·Deixe o cruzamento livre.
·Mesmo se o sinal estiver verde, nunca pare no meio do cruzamento para não impedir o tráfego em caso de congestionamento.
·Dê sempre a preferência a veículos não motorizados, que circulam por via superior à sua, que estiverem
trafegando pela rotatória, que trafeguem sobre trilhos e os que estiverem em serviço de urgência.

ULTRAPASSAGENS

Uma ultrapassagem mal calculada pode gerar situações de alto risco e até mesmo em acidentes. Para evitar isso, preste atenção nas dicas a seguir:

·Verifique se há possibilidade para a ultrapassagem.
·Verifique se o veículo de trás não tem a intenção de ultrapassá-lo.
·Sinalize com antecedência
·Utilize uma velocidade maior do que a do veículo que deseja ultrapassar.
·Só volte à sua faixa de origem após ter completado a ultrapassagem.
·Ultrapasse pela esquerda, exceto quando o veículo a ser ultrapassado estiver sinalizando a vontade de entrar à esquerda.

Não ultrapasse em vias com duplo sentido de direção e pista única, nos trechos em curvas e em aclives sem visibilidade suficiente, nas passagens de nível, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres,
a menos quando houver sinalização permitindo.

Se você perceber que outro veículo tem a intenção de ultrapassá-lo, desloque-se para a faixa da direita, sem acelerar a marcha, se estiver ocupando a faixa da esquerda. Caso esteja ocupando outras faixas,
mantenha-se nela e não acelere a marcha.

MUDANÇAS DE DIREÇÃO E MANOBRAS

·Reduza a velocidade e sinalize com antecedência a sua intenção. As mudanças de faixa, conversões e retornos deverão ser realizados em locais permitidos.
·Em rodovias com acostamento, se for realizar conversão à esquerda, espere no acostamento da direita e se não houver acostamento, aproxime seu veículo do eixo central da pista, dando preferência aos veículos de sentido contrário.
·A marcha à ré deverá ser usada somente em pequenas manobras.

USO DE LUZES

·Use luz baixa em túneis ou viadutos, à noite, em vias iluminadas, ao cruzar outro veículo e em situações de baixa visibilidade, como neblina, chuva forte, entre outros.

·Use luz alta para indicar ultrapassagem ou perigo e, à noite, em vias não iluminadas, com pista livre.

ESTACIONAMENTO E PARADA

·Estacionamento é a imobilização do veículo por tempo superior ao de embarque e desembarque de passageiros.
·Parada é caracterizada pela imobilização momentânea do veículo na via somente para embarque e desembarque de passageiros.
·Não estacione e nem pare sobre a faixa de pedestre, calçadas, canteiros, em fila dupla, na contramão da
direção, a menos de 5 metros das esquinas e nem junto a hidrantes.
·O embarque e o desembarque devem ocorrer sempre do lado da calçada, exceto para o condutor.

CLASSIFICAÇÃO DAS VIAS

As vias são classificadas em urbanas e rurais. As vias urbanas são as ruas e avenidas situadas na área urbana, caracterizadas principalmente por possuírem edificações. Elas se subdividem em:
·Vias de trânsito rápido – não possuem cruzamentos diretos, semáforos, nem
travessia de pedestres.
·Vias arteriais – são vias de ligação entre as regiões da cidade, que possuem cruzamentos e geralmente são controladas por semáforos.
·Vias coletoras – coletam e distribuem o trânsito dentro da cidade, dando acesso às vias de maior porte. Também possuem semáforos.
·Vias locais – destinadas apenas ao acesso local ou a áreas restritas.

As vias abertas na zona rural são denominadas vias rurais. São elas:
·Estradas: são as vias não pavimentadas.
·Rodovias: são as vias pavimentadas.

NORMAS ESPECÍFICAS

PEDESTRES
·Atravessar sempre sobre a faixa de segurança ou utilizar passarela;
·Olhar para os dois lados, antes de atravessar a rua, mesmo quando a rua for mão única;
·Andar em sentido contrário aos veículos nas vias rurais, quando não houver acostamento.

MOTORISTAS
·Usar sempre o cinto de segurança.
·Utilizar sempre as duas mãos no volante.
·Evitar arrancadas bruscas.
·Manter distância regulamentar dos outros veículos e velocidade compatível.
·Conduzir o veículo do lado direito das vias, salvo em emergências sinalizadas.
·Portar a documentação obrigatória do condutor e do veículo dentro da validade.
·Verificar se o veículo está em perfeito estado.
·Manter-se dentro das condições que o ato de dirigir exige.

MOTOCICLISTA
·Usar o capacete é obrigatório tanto para o motociclista quanto para o passageiro.
·Deixar o farol da moto aceso, mesmo durante o dia.
·Transportar crianças com menos de 7 anos é proibido.
·Manter sempre as duas mãos no guidão.
·Trafegar pelo lado direito da via, não fazendo ziguezague.
·Não dividir a mesma faixa com outros veículos.

DICAS SOBRE INFRAÇÕES DE TRÂNSITO
1) Uma pessoa entregou a direção do seu veículo a uma pessoa habilitada em categoria diferente da exigida para conduzi-lo. A medida administrativa prevista neste caso é:
Recolhimento do documento de habilitação.

2) No homicídio culposo, cometido na direção de veículo automotor, a pena é aumentada de um terço à metade, se o agente estiver conduzindo:

Veículo em mau estado de conservação.

3) Ao transitar com o veículo desligado ou desengrinaldo em ladeiras o condutor está cometendo:

Infração média punida com multa e retenção do veículo.
4) De acordo com o Artigo nº. 291 do Código de Trânsito Brasileiro, aos crimes cometidos na direção de veículos automotores aplicam-se:

As normas gerais do Código Penal e do Código de Processo Penal.
5) Um veículo foi reprovado na inspeção de segurança e na emissão de gases poluentes. Nesse caso, a medida administrativa a ser aplicada é:

Retenção, remoção e apreensão do veículo.

6 – Quando o condutor, ao ser solicitado, não dá passagem a outro veículo, está cometendo uma infração:

Média.

7) O pagamento da multa poderá ser efetuado, até a data do vencimento expresso na notificação, da seguinte forma:

80% do seu valor.

8 ) A suspensão ou a proibição de se obter a permissão ou a habilitação para dirigir veículo automotor pode ser imposta, como penalidade, da seguinte forma:

Isolada ou associada a outras penalidades.
9) Usar veículo para arremessar água ou detritos sobre os pedestres constitui infração. Neste caso, o número de pontos registrado no prontuário será de:

Quatro pontos.

10) As penalidades de suspensão do direito de dirigir e de cassação do documento de habilitação serão aplicadas por:

Decisão da autoridade de trânsito competente, em processo administrativo, assegurando ao infrator amplo direito de defesa.

DICAS SOBRE O FUNCIONAMENTO DO VEÍCULO

1) A finalidade do filtro de ar no veículo é:

Filtrar o ar que alimenta o motor.
2) Quando a mistura ar e combustível é preparada fora tampa denominada cárter, cuja função é:

A diesel.
3) O motor no qual o combustível é introduzido sob pressão no interior dos cilindros e se inflama ao entrar em contato com o ar altamente comprimido é:

A diesel.
4) O instrumento chamado tacômetro, localizado no painel do veículo, tem a função de:

Indicar a rotação do motor.
5) O freio de estacionamento ou freio mecânico atua:

Nas rodas traseiras.
6) O instrumento localizado no painel do veículo que funcionamento do veículo registra os quilômetros percorridos permitindo sua alteração é o:
Odômetro parcial.
7)O motor tem sua parte inferior protegida com uma tampa denominada cárter, cuja função é:

Guardar e coletar óleo lubrificante.
8) A peça que leva a corrente de ignição para os diversos cilindros chama-se:

Distribuidor.
9) Nos motores de combustão interna, a ignição ocorre por:

Centelha ou compressão.
10) O componente do veículo que é responsável por aumentar a voltagem elétrica do sistema é:

A bobina.

DICAS SOBRE O MEIO AMBIENTE

1 – A fim de diminuir a poluição dos veículos, foi incluído um filtro no escapamento.

Catalisador
2 – Manter o motor regulado e não ligar o som alto são atos que não aumentam:

A poluição sonora.
3 – Andar com o veículo derramando combustível:

É infração gravíssima.
4 – Os problemas de saúde causados pela poluição do ar são:

Doenças respiratórias.
5 – Usar a buzina é proibido:

Entre 22h e 6h.
6 – As principais fontes de poluição do ar são:

Os automóveis e as indústrias.
7 – Os veículos que têm maior potencial de poluição do ar são:

Os que utilizam a gasolina.

8 – A má conservação dos veículos:

Ajuda para a poluição do ar e a sonora.

9 – Que cuidados devemos ter ao fazer a troca de óleo no veículo:

Realizar a troca em local especializado

10 – O funcionamento de motor veicular em local fechado libera gases tóxicos, como:

Gás carbônico e monóxido de carbono.

Exercite seus conhecimentos sobre primeiros socorros
1 – Uma das regras principais de primeiros socorros é:

Não movimentar a vítima
2 – Ao retirar um capacete de um acidentado o que você poderá causar:

Lesão da coluna vertebral.
3 – Por que os motoristas devem saber as técnicas de 1º socorros.

Prestar um atendimento inicial
O número 192 liga para:
SAMU.
5 – Quando uma vítima de acidente de trânsito tem convulsões, o procedimento adequado deve ser:

Deitar a vítima de lado, proteger sua cabeça colocar um pano entre os dentes.
6 – Devemos sinalizar o local do acidente para:

Evitar outros acidentes.
7 – Ao atender uma vítima de acidente, o indivíduo que presta socorro tem como finalidade principal:

Preservar a vida.
8 – O risco de morte para uma vítima de acidente de trânsito depende MAIS:

Da extensão e gravidade das lesões.
9 – Para evitar que a situação de um acidente se agrave, você NÃO deve:

Retirar a vítima do local.
10 – Quando for acionar o socorro, você deverá informar:

Local exato e o tipo de acidente.

PEQUENO VOCABULÁRIO DO TRÂNSITO

ACOSTAMENTO – Parte da via diferenciada da pista de rolamento destinada à parada ou estacionamento de veículos, em caso de emergência, e à circulação de pedestres ou bicicletas, Quando não houver local apropriado para esse fim.

AUTOMÓVEL –Veículo automotor de passageiros, com capacidade para até oito pessoas, excluindo o condutor.

BICICLETA –Veículo de propulsão humana, dotado de duas rodas, cujo condutor dirige em posição montada.

BR – Sigla automobilística do Brasil, reconhecida internacionalmente.

CARROÇA – veículo de tração animal, destinado ao transporte de carga.

CATADIÓPTRICO –Dispositivo de reflexão e refração da luz utilizado na sinalização das vias e veículos (olho de gato).

CETRANs –Conselhos Estaduais de Trânsito.

CHARRETE –Veículo de tração animal, destinado ao transporte de pessoas.

CICLOMOTOR – Veículo de duas ou três rodas, cuja cilindrada não exceda a 50 centímetros cúbicos e a velocidade não ultrapasse a 50 Km/h.

CIRETRAN –Circunscrições Regionais de Trânsito (subordinadas aos Departamentos de Trânsito).

CÓDIGO DE TRÂNSITO BRASILEIRO– conjunto de regras de trânsito.

CONTRAN –Conselho Nacional de Trânsito.

CONTRANDIFE –Conselho de Trânsito do Distrito Federal.

CRUZAMENTO – Interseção de duas vias em nível.

DETRANs – Departamentos Estaduais de Trânsito.

DNIT –Departamento Nacional de Infra-estrutura de Transporte.

ESTACIONAMENTO – Imobilização de veículos, por tempo superior ao necessário para embarque e desembarque de passageiros.

FREIO DE SEGURANÇA OU MOTOR –Dispositivo destinado a provocar a diminuição da marcha do veículo no caso de falha do freio de serviço.

INFRAÇÃO DE TRÂNSITO – Violação de uma disposição do Código de Trânsito Brasileiro.

JARI – Junta Administrativa de Recursos de Infrações.

LICENCIAMENTO – Procedimento anual, relativo a obrigações do proprietário do veículo, comprovado por meio de documento específico (Certificado de Licenciamento Anual) .

LOTE LINDEIRO –Aquele situado ao longo das vias urbanas ou rurais e que com elas se limita.

MARCO QUILOMÉTRICO – Indicador de distância percorrida desde o início da rodovia.

MOTOCICLETA – Veículo automotor de duas rodas, com ou sem “sidecar”, dirigido por um condutor em posição montada.

MOTONETA –Veículo automotor de duas rodas, dirigido por um condutor em posição sentada.

MOTORISTA –Condutor de qualquer veículo de tração mecânica com mais de três rodas.
MULTA – Pena pecuniária por infração cometida.

ÔNIBUS –Veículo automotor de transporte coletivo, com capacidade para mais de 20 passageiros.

PARADA – Imobilização do veículo com a finalidade e pelo tempo estritamente necessário para efetuar embarque ou desembarque de passageiros.

PASSAGEIRO – Pessoa que é conduzida em veículo de qualquer espécie.

PASSAGEM DE NÍVEL – Todo cruzamento de nível entre uma via e uma linha férrea ou trilho de bonde com pista própria.

PERÍMETRO URBANO – Limite entre área urbana e área rural.

PRF – Polícia Rodoviária Federal.

REBOQUE –Veículo destinado a ser engatado atrás de um veículo automotor.

TRÂNSITO – Movimentação e imobilização de veículos, pessoas e animais nas vias terrestres.

TRICICLO – Veículo de propulsão humana ou automotora, dotado de três rodas.

ULTRAPASSAGEM – Movimento de passar à frente de outro veículo que se desloca no mesmo sentido, em menor velocidade e na mesma faixa de tráfego, necessitando sair e retornar à faixa de origem.

VIA – Superfície por onde transitam veículos, pessoas e animais, compreendendo pista, calçada, acostamento, ilha e canteiro central.

VEÍCULO –Qualquer meio de transporte.

DETRANS

DETRAN-AC	DETRAN-CE	DETRAN-MG	DETRAN-PE	DETRAN-RS	DETRAN-SP
DETRAN-AL	DETRAN-DF	DETRAN-MS	DETRAN-PI	DETRAN-RO	DETRAN-TO
DETRAN-AM	DETRAN-ES	DETRAN-MT	DETRAN-PR	DETRAN-RR
DETRAN-AP	DETRAN-GO	DETRAN-PA	DETRAN-RJ	DETRAN-SC
DETRAN-BA	DETRAN-MA	DETRAN-PB	DETRAN-RN	DETRAN-SE

DERs

DER-AC	DER-CE	DER-MG	DER-PE	DER-RS	DER-SP
DER-AL	DER-DF	DER-MS	DER-PI	DER-RO	DER-TO
DER-AM	DER-ES	DER-MT	DER-PR	DER-RR
DER-AP	DER-GO	DER-PA	DER-RJ	DER-SC
DER-BA	DER-MA	DER-PB	DER-RN	DER-SE

Polícias Militares

PM-AC	PM-CE	PM-MG	PM-PE	PM-RS	PM-SP
PM-AL	PM-DF	PM-MS	PM-PI	PM-RO	PM-TO
PM-AM	PM-ES	PM-MT	PM-PR	PM-RR
PM-AP	PM-GO	PM-PA	PM-RJ	PM-SC
PM-BA	PM-MA	PM-PB	PM-RN	PM-SE

Policias Civis

PC-AC	PC-CE	PC-MG	PC-PE	PC-RS	PC-SP
PC-AL	PC-DF	PC-MS	PC-PI	PC-RO	PC-TO
PC-AM	PC-ES	PC-MT	PC-PR	PC-RR
PC-AP	PC-GO	PC-PA	PC-RJ	PC-SC
PC-BA	PC-MA	PC-PB	PC-RN	PC-SE

Bombeiros Militares

BM-AC	BM-CE	BM-MG	BM-PE	BM-RS	BM-SP
BM-AL	BM-DF	BM-MS	BM-PI	BM-RO	BM-TO
BM-AM	BM-ES	BM-MT	BM-PR	BM-RR
BM-AP	BM-GO	BM-PA	BM-RJ	BM-SC
BM-BA	BM-MA	BM-PB	BM-RN	BM-SE

Ministério Público

Federal

Estaduais

AC	CE	MG	PE	RS	SP
AL	DF	MS	PI	RO	TO
AM	ES	MT	PR	RR
AP	GO	PA	RJ	SC
BA	MA	PB	RN	SE

FONTE: www.detran.df.gov.br

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7 de janeiro de 2014

DICAS DE TRANSITOS

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